• 滑模施工中難題

    下面是我們在施工中遇到的一些難題和采取的相應對策:

    1 滑升平臺易變形平臺剛度和穩定性應加強
    在滑升過程中,由于筒倉的直徑太大,平臺受自重、施工活載、混凝土磨阻力及各種附加荷載的影響也很大,因此容易出現變形。當平臺變形后,對滑模過程將造成很大的影響。會出現因平臺滑升高差太大,造成結構的垂直度超差,或扭轉偏差嚴重,甚至無法繼續滑升的現象。所以在平臺組裝時,我們采取了以下措施:

    1.1 控制提升架及千斤頂的數量,且布置要均勻。千斤頂的間距在1.2m左右。對壁柱等特殊部位,增設提升千斤頂。在安裝提升架時,必須保證垂直度,且橫梁要水平。液壓油管長度及直徑要基本一致,油路暢通,以保證加壓時壓力傳送同時到位。

    1.2 加密平臺的垂直支撐系統,增設適當的剪刀撐。對垂直支撐我們采用的是比一般滑升平臺,隔跨加密的辦法。同時,每隔3~4m左右設置一道剪刀撐。

    1.3 加大柔性平臺的拉筋直徑,加密拉筋數量。根據筒倉直徑的大小,采用的拉桿鋼筋直徑為1416mm,間距為11.2m左右。

    2   保證混凝土的澆灌強度及鋼筋綁扎的速度
    因為滑模施工要求每一滑升高度的混凝土澆筑及鋼筋綁扎,必須在規定的單位時間內完成,否則,滑模工作就不能連續進行。當筒倉結構直徑大了之后,混凝土的澆灌量和鋼筋綁扎量都大得多,而混凝土的凝結時間是固定的。

    3 盡量減輕平臺自重和施工荷載
    在加強平臺剛度的同時,應盡可能地減少自重對平臺的影響。也就是說,在平臺組裝的過程中,不是越牢固越好。因為,自重過大時,必然增加起升系統的負荷。同時還要注意滑升過程中平臺上的材料堆放問題。在滑升過程中,要做到平臺上的材料堆放要均勻,而且在保證使用的情況下,盡可能做到堆量少,勤上料。要做到這一點,垂直運輸工具的配備一定要合理。我們采用了兩臺塔吊,負責吊裝鋼筋、提升桿等材料。

     


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