時間是最偉大的書寫者，總是忠實地記錄著奮斗者的足跡。作為國民經濟大動脈，走過四十年，無論是硬件設施還是軟件服務，中國鐵路都發生了天翻地覆的變化，不僅實現了量的突飛猛進，運營速度也遙遙領先于世界。從冰雪北國到彩云之南，從渤海之濱到世界屋脊，一條條鋼鐵巨龍馳騁在中華大地，一聲聲汽笛轟鳴響徹神州九霄。

四通八達的中國鐵路運行快捷。曾記得，1979年，中國春運歷史性突破1億人次。“一票難求”成為此后每年春運的焦點。2018年春運，全國旅客發送量約為30億人次。這意味著，40年間，中國春運規模擴大了30倍。而經過40年的建設，我國鐵路網四通八達，2017年我國鐵路營運里程為12.7萬公里，比1978年增加了7.5萬公里。其中，高鐵營運里程已突破2.5萬公里，占全球高鐵運營總里程的三分之二。四十年里，從蒸汽機車到內燃機車，再到電力機車，不僅牽引動力在增加，速度也是一代更比一代快。根據相關規劃，到2020年，我國鐵路網規模將達到15萬公里，其中3萬公里的高速鐵路將覆蓋80%以上的大城市;而到2025年，高速鐵路將達到3.8萬公里，路網結構將更加優化，骨干作用將更加顯著。

鮮明亮麗的中國名片走向世界。幾年前“和諧號”動車組，極大拉近了城市間的距離，大大縮短人們回家的旅程。如今，到時速350公里“復興號”高鐵動車組，引領世界高鐵最高運營速度。高鐵成為中國鐵路技術水平的集中體現，也成為一張走向世界的中國名片。放眼現實，中國高鐵通車里程超過2萬公里，躍居全球第一，并創下最高運營時速、最低運營溫度紀錄。近幾年來，中國高鐵頻繁實現“走出去”，興建土耳其第一條高鐵、俄羅斯第一條高鐵……同時，中國鐵路總公司近年來主動參與國際標準制修訂工作，截至去年底共主持或參與制訂國際標準化組織、國際鐵路聯盟重要國際標準55項，成為國際鐵路標準制修訂的重要力量。特別是在“一帶一路”引領下，中國鐵路不斷突破自我，實現了中歐班列的做大做強，從蒙內鐵路到中國列車首次出口歐洲再到“雅萬高鐵”等多個海外項目的積極推進，中國鐵路在全球市場彰顯著大國力量。

回望40年，從落后到領跑，從學習到創新，實現跨越式發展的中國鐵路是改革開放的一個縮影。展望未來，在“交通強國、鐵路先行”的時代主題下，站在新起點上的中國鐵路定將迎來更大發展，助力中國這艘巨輪在偉大復興征途上譜寫新華章。(文/李建)

關鍵詞： 中國 列車 鐵路