港珠澳大橋通車、北斗三號基本系統星座部署完成、高鐵運營里程達到2.9萬公里、首屆進博會成功舉辦……一個個精彩的瞬間，讓人們記住了在即將過去的2018年里，我國經濟建設取得的一系列成就。

55公里——世界最長的跨海大橋建成開通

這座連接珠海、香港、澳門三地的大橋10月24日正式通車，使得三地交通時間大大縮短，構成“1小時生活圈”。

據港珠澳大橋邊檢站統計，大橋開通2個月來，港珠澳大橋珠海公路口岸共驗放旅客超過290萬人次。其中，港澳居民出入境人數穩步增長，香港居民占比近30%，澳門居民數量也有大幅躍升。

集橋、島、隧為一體的超級工程——港珠澳大橋，總長約55公里，是世界最長的跨海大橋，也是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

這個超級工程擁有“六個最”：是世界總體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底沉管隧道最長的跨海大橋，也是世界公路建設史上技術最復雜、施工難度最大、工程規模最龐大的橋梁。它的通車，標志著中國的橋梁隧道建設邁上了新的臺階。

有評論指出，港珠澳大橋建成開通，有利于三地人員交流和經貿往來，有利于促進粵港澳大灣區發展，有利于提升珠三角地區綜合競爭力，將為粵港澳三地實現優勢互補、互利共贏提供新機遇。

19顆衛星——北斗三號基本系統星座部署完成

11月19日，我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭(及遠征一號上面級)，以“一箭雙星”方式成功發射第42、43顆北斗導航衛星，這兩顆衛星屬于中圓地球軌道衛星，是我國北斗三號系統第18、19顆組網衛星。

自此，北斗三號基本系統星座部署圓滿完成，將為“一帶一路”國家和地區提供導航等基本服務。業內人士認為，中國北

斗邁出從國內走向國際、從區域走向全球的“關鍵一步”。

北斗三號工程啟動于2009年，按照最簡系統、基本系統、全球系統三步實施組網。此前，2017年11月，北斗三號組網衛星首次發射;2018年3月底，完成了由8顆北斗導航衛星組成的最簡系統星座部署。

據介紹，2020年底前，我國將建成由30多顆北斗導航衛星組成的全球系統，具備全球服務能力。2035年前還將建設更加泛在、更加融合、更加智能的綜合時空體系。

據媒體報道，我國于20世紀后期開始探索適合國情的衛星導航系統發展道路，逐步形成“三步走”發展戰略：2000年底建成北斗一號系統，向全國提供服務;2012年底建成北斗二號系統，向亞太地區提供服務;2020年前后建成北斗全球系統，向全球提供服務。

2.9萬公里——高鐵運營里程有了新突破

年底前這一周，10條高鐵新線密集開通，新增高鐵運營里程約2500公里，全國高鐵運營里程將達到2.9萬公里。

這10條新線分別是：京哈高鐵承德至沈陽段、新民至通遼高鐵、哈爾濱至牡丹江高鐵、濟南至青島高鐵、青島至鹽城鐵路、杭昌高鐵杭州至黃山段、南平至龍巖鐵路、懷化至衡陽鐵路、銅仁至玉屏鐵路、成都至雅安鐵路等。

新線的投入讓部分城市間旅客列車運行時間進一步壓縮。比如，哈爾濱至牡丹江間全程壓縮3小時，通遼至沈陽間全程壓縮2小時21分，北京南至青島間全程壓縮58分鐘。

今年開通的高鐵新線中，廣深高鐵香港段格外引人注意。9月23日通車的這條新線，標志著香港特區正式加入國家高鐵網絡，步入高鐵新時代。該線的通車，不僅令粵港澳大灣區“1小時生活圈”成真，與之相連的武廣、貴廣、南廣、廈深等高鐵網絡，也拓寬了香港與內地城市間的“4小時旅游圈”，給香港旅游帶來重大商機。

香港特區政府運輸及房屋局的數據顯示，截至11月29日，廣深港高鐵香港段總乘客量超過340萬人次，平均每天乘客量超過5萬人次。

根據《中長期鐵路網規劃》，到2020年，鐵路網規模將達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里。

1.2萬列——中歐班列通達15個國家49個城市

日前召開的中歐班列運輸協調委員會第三次全體會議傳出消息稱，目前，中歐班列已累計開行超過1.2萬列。僅2018年1月~11月，開行就達5611列，同比增長72%。全年開行數量有望突破6000列，提前兩年實現了《中歐班列建設發展規劃2016-2020年》確定的“年開行5000列”目標。

據悉，中歐班列雙向運輸日趨均衡，回程班列數量與去程班列的占比已達到71%，基本實現“去4回3”。開行范圍不斷擴大，國內開行城市56個，可通達歐洲15個國家49個城市。運送貨物也由開行初期的手機、電腦等IT產品，逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材紙漿、家具、化工品等品類。

業內人士認為，全國中歐班列發展建設逐步邁向優質可持續發展的新階段，對提升“一帶一路”沿線各國互聯互通和經貿合作水平，釋放絲綢之路經濟帶物流通道潛能起到了積極作用。

據悉，中歐班列自2011年開行以來，從無到有，快速發展，規模數量呈現井噴式增長。如今，中歐班列初步實現重去重回。隨著國際鐵路合作機制的完善，中歐班列品牌效應還將不斷擴大。

140米——亞洲最大自航絞吸挖泥船試航成功

6月12日，首艘由我國自主設計建造的亞洲最大自航絞吸挖泥船——“天鯤號”成功完成首次試航。這標志著“天鯤號”向著成為一艘真正的疏浚利器邁出了關鍵一步。

“天鯤號”長140米、寬27.8米，最大挖深35米，總裝機功率25843千瓦，設計每小時挖泥6000立方米，絞刀額定功率6600千瓦。它標志著我國已經能夠自主設計建造新一代的重型自航絞吸挖泥船，實現了該船型關鍵技術的突破。

與以往的挖泥船相比，“天鯤號”在技術上有許多創新之處。比如，它安裝了國內最先進的絞吸挖泥船智能集成控制系統，有了這個“大腦”，便可實時顯示疏浚三維土質、推算潮位等。通過簡單的操作就可自動定位，開始挖泥作業。

據悉，重型挖泥船屬于高技術含量、資金密集型國家重要基礎裝備。過去，全世界只有少數幾個國家掌握自主設計建造的核心技術。只有實現重型挖泥船的自主設計建造，才能不受制于人，實現河道疏浚、航道開挖、海疆建設的獨立自主。

兩年5臺——核反應堆壓力容器實現批量化制造

11月29日，由中國一重承制的又一“國之重器”——“華龍一號”英國項目參考電站中廣核防城港核電二期工程首臺反應堆壓力容器，完成制造任務，創造了“兩年出產5臺套核反應堆壓力容器批量化制造”的紀錄。

這部設備的完工，標志著中國一重百萬千瓦級核反應堆壓力容器的研制能力進一步增強，實現了自主化和批量化的先進制造。

中國一重集團董事長劉明忠在接受媒體采訪時表示，公司在核反應堆壓力容器制造上實現了“制造周期世界最短、綜合質量國內領先”，標志著中國核電裝備制造達到了全球領先水平。

據悉，“華龍一號”是中國自主研發設計的三代核電技術，其安全指標和技術性能達到了國際三代核電技術的先進水平，且充分利用中國成熟的核電裝備制造業體系，設備國產化率近90%，滿足國內、國際核電市場技術要求，是“走出去”的國家名片之一。

578億美元——首屆進博會有量有質

172個國家、地區和國際組織參加，超過40萬名境內外采購商到會洽談采購，展覽總面積達30萬平方米，300多項新產品和新技術首次發布，成交額達578億美元……11月5日至10日，首屆中國進口博覽會(以下簡稱進博會)交出的答卷凸顯了博覽的“質”與“量”。

進博會成為“買全球、賣全球”的開放平臺，讓世界看到敞開胸懷的中國自信和中國擔當。

在這場我國今年參與國別最廣、規模最大的主場外交活動中，4500多名政商學研各界嘉賓在虹橋國際經濟論壇上對話交流，發出了“虹橋聲音”。

有評論認為，進博會的舉辦，是我國著眼于推動新一輪高水平對外開放作出的重大決策，是我國主動向世界開放市場的重大舉措，也是我國共建創新包容的開放性世界經濟的戰略方案。

進博會這個平臺是中國的，更是世界的。據媒體報道，進博會精彩收官后，6天精彩變成365天的常態。線下，虹橋進口商品展示交易中心早已啟動運營;線上，“6天+365天”的常年展示交易平臺，打破時空限制。線上線下平臺齊接力，讓進博會“永不落幕”。

2135億元——“雙11”調動千萬家消費型企業

11月12日零點，天貓“雙11”成交額的數字最終定格在了2135億元，相較于去年增長了近27%。

其他電商平臺，成績也不錯：1小時18分，網易考拉突破2017年“雙11”全天銷售額;1日～11日，京東全球好物節累計下單金額1598億元……

“雙11”只是網絡購物消費迅速增長的縮影。數據顯示，今年1月~11月，全國實物商品網上零售額達6.27萬億元，同比增長25.4%，對社消零增長貢獻率達到44.1%，電子商務已經成為消費升級的重要力量。

走過10年，“雙11”在不斷創造商業奇跡的同時，自己也在發生變化。如今的“雙11”不僅僅是線上的狂歡，已經深入到線下延展至供應端，并調動著千萬個品牌商、商超、百貨購物中心、物流、金融企業一同聯動。據媒體報道，20萬家智慧門店、62家銀泰百貨、近100家盒馬鮮生、470余家新零售商超為“雙11”配備了資源。

從2009年的一次促銷活動，逐步演變為此后的購物狂歡。走過10年歷程的“雙11”，仍將是未來觀察中國電商乃至互聯網產業、消費變遷的一個典型樣本。

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