資料圖：列車駛過懷衡鐵路雪峰山隧道。通訊員 劉玉良

2019年投產(chǎn)新線6800公里 其中高鐵3200公里

來自中國(guó)鐵路總公司(以下簡(jiǎn)稱“鐵總”)的數(shù)據(jù)顯示，到2018年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.1萬公里以上，其中高鐵2.9萬公里以上。2019年，這組數(shù)字將進(jìn)一步增加。

跟據(jù)鐵總提出的鐵路主要工作目標(biāo)，2019年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資將保持強(qiáng)度規(guī)模，優(yōu)質(zhì)高效完成國(guó)家下達(dá)的任務(wù)目標(biāo)，確保投產(chǎn)新線6800公里，其中高鐵3200公里。

在鐵路運(yùn)輸方面，國(guó)家鐵路將完成旅客發(fā)送量35.35億人、同比增長(zhǎng)7%，貨物發(fā)送量33.68億噸、同比增長(zhǎng)6.6%。

資料圖：復(fù)興號(hào)動(dòng)車組在京津城際鐵路按照時(shí)速350時(shí)速達(dá)速運(yùn)行。冷昊陽(yáng) 攝

投入運(yùn)用的復(fù)興號(hào)將達(dá)850組

2019年，鐵總將持續(xù)擴(kuò)大復(fù)興號(hào)開行規(guī)模和覆蓋范圍，充分發(fā)揮復(fù)興號(hào)的品牌優(yōu)勢(shì)。到2019年底，投入運(yùn)用的復(fù)興號(hào)將達(dá)到850組。

此外，鐵總將加大時(shí)速350公里、250公里、200公里、160公里復(fù)興號(hào)系列產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化運(yùn)用力度，進(jìn)一步深化復(fù)興號(hào)客運(yùn)服務(wù)品牌創(chuàng)建活動(dòng)，讓更多旅客感受復(fù)興號(hào)的高品質(zhì)服務(wù)。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，鐵總持續(xù)深化高鐵智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營(yíng)等關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，構(gòu)建覆蓋核心技術(shù)、關(guān)鍵裝備、集成應(yīng)用與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的系列成果體系和成套解決方案。大力推進(jìn)引領(lǐng)性關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，著力打造新一代高速動(dòng)車組平臺(tái)，研發(fā)更安全、更環(huán)保、更節(jié)能的新一代復(fù)興號(hào)。

資料圖：旅客憑身份證通過電子人臉識(shí)別檢票閘機(jī) 李宇凡 攝

推廣應(yīng)用電子客票

過去一年，鐵總建成投入運(yùn)用鐵路主數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)了貨票電子化常態(tài)化應(yīng)用，電子客票在海南環(huán)島高鐵成功試點(diǎn)。2019年，電子客票將進(jìn)一步擴(kuò)大推廣。

根據(jù)2019年的工作目標(biāo)，鐵總將加強(qiáng)站車一體化管理，打造全國(guó)鐵路市場(chǎng)研發(fā)、客票銷售和旅客服務(wù)三大中心。推動(dòng)一日一圖常態(tài)化，開發(fā)以復(fù)興號(hào)為引領(lǐng)的系列化客運(yùn)新產(chǎn)品。

此外，鐵總將推廣應(yīng)用電子客票，提升智能化服務(wù)水平。積極推進(jìn)市域鐵路列車公交化開行。加快雙網(wǎng)融合步伐，進(jìn)一步創(chuàng)新便民利民服務(wù)舉措。

資料圖：拉薩周圍大面積降雪，川藏鐵路拉林段貢嘎縣境內(nèi)施工現(xiàn)場(chǎng)氣溫驟降。中鐵十一局的建設(shè)者們頂著嚴(yán)寒，在冰天雪地中持續(xù)鋪軌施工。何蓬磊 攝

川藏鐵路力爭(zhēng)三季度末具備開工建設(shè)條件

根據(jù)計(jì)劃，川藏鐵路將力爭(zhēng)今年三季度末具備開工建設(shè)條件。

鐵總將按照科學(xué)規(guī)劃、技術(shù)支撐、環(huán)境保護(hù)、安全可靠總體要求，舉全行業(yè)之力，加強(qiáng)勘察設(shè)計(jì)組織工作，加大環(huán)保、土地、地震等專題研究和前期工作力度，確保全線可研在2019年二季度完成，并在三季度報(bào)批。同步深入展開重點(diǎn)控制性工程初步設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)在2019年三季度末具備開工建設(shè)條件。

此外，為服務(wù)川藏鐵路規(guī)劃建設(shè)，鐵總將重點(diǎn)組織高原艱險(xiǎn)山區(qū)鐵路建造技術(shù)攻關(guān)，開展適應(yīng)高坡、高寒、高原特點(diǎn)的裝備技術(shù)研究。

資料圖：公益性“綠皮慢火車”，穿行在四川大涼山深處 劉忠俊 攝

持續(xù)提升公益性慢火車服務(wù)品質(zhì)

2019年，鐵總還將充分發(fā)揮鐵路行業(yè)優(yōu)勢(shì)，更加精準(zhǔn)地實(shí)施鐵路建設(shè)扶貧、運(yùn)輸扶貧和定點(diǎn)扶貧，為打贏精準(zhǔn)脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)作出新貢獻(xiàn)。

今年，鐵總將加大14個(gè)集中連片特困地區(qū)、革命老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)、邊疆地區(qū)鐵路規(guī)劃建設(shè)力度，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目、資金精準(zhǔn)安排使用;優(yōu)化貧困地區(qū)鐵路項(xiàng)目施工組織方案，通過建設(shè)永臨結(jié)合工程、優(yōu)先采購(gòu)當(dāng)?shù)匚镔Y、優(yōu)先使用當(dāng)?shù)貏趧?wù)人員等措施，促進(jìn)貧困地區(qū)群眾增收脫貧。

此外，鐵總將進(jìn)一步擴(kuò)大中西部省份復(fù)興號(hào)開行范圍，持續(xù)提升公益性慢火車服務(wù)品質(zhì)，組織開好貧困地區(qū)務(wù)工人員專列，推行“鐵路+旅游+扶貧”等幫扶模式;落實(shí)國(guó)家支農(nóng)惠農(nóng)政策，推出符合貧困地區(qū)物資外運(yùn)特點(diǎn)的貨運(yùn)產(chǎn)品，優(yōu)化貨運(yùn)辦理站布局，提高運(yùn)輸扶貧保障能力。

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