蔚藍的天空下，高架橋墩如巨龍的骨架延伸到天際，工人在緊張地進行模板吊裝作業……這是記者近日在G15沈海高速海口段工程建設工地看到的景象。該項目是國家高速公路網中G15/G75高速公路在海南的“最后一公里”，建成后，海南高速公路干線網絡將更加便捷地聯通到全國高速公路網，大大提高海南島對外運輸效率。

交通建設的變遷勾勒出海南的發展軌跡。據海南省交通運輸廳資料顯示，截至目前，海南省高速公路通車總里程1254公里，在建高速公路約135公里。“田”字型高速公路網全面建成，“豐”字型高速公路網加快推進，已實現“縣縣通高速”目標。

與海南經濟特區共成長的高速公路從一開始便打上了鮮明的特區烙印。海南省交通運輸廳公路處副處長張福強介紹，建省初期，基礎薄弱的海南修建首條高速公路——海南環島東線高速公路時，只能先修半幅路，采用企業建設管理、股份制融資方式，開創國內市場融資建設高速公路的先河。

“海南高速公路之‘特’還體現在‘一腳油門踩到底’。”張福強介紹，1994年海南在全國率先將“公路養路費、過橋費、過路費和公路運輸管理費”四費合一為燃油附加費并統一在燃油銷售環節價外征收，不僅提升通行效率，還撬動更多資金，改變了瓊島交通建設的落后面貌。

2010年海南國際旅游島建設上升為國家戰略。同年，海南省原東線高速、西線高速、海口繞城高速和三亞繞城高速被統一命名為“G98海南環島高速”，形成環形閉合圈。一路串起椰風海韻、鄉野田園、黎苗風情……成為自駕游客飽覽美景的觀光長廊，推動海南旅游業提質升級。

隨著中線高速公路貫穿瓊島中部，萬洋高速公路使島內東西兩翼市縣間通達時間縮短至2小時以內，儋白高速、山海高速打破制約山區市縣發展的交通屏障……交錯延伸的高速公路帶來了交通便捷、經濟發展。

“今年‘三月三’格外熱鬧，特產生意越做越紅火。”利用電商帶動農民致富的“新農人”曾月蓮說，儋(州)白(沙)高速改善了白沙黎族自治縣閉塞的交通條件，讓越來越多的游客到訪白沙，也讓當地的羊肉、淮山、蜂蜜等特產走向更廣闊的市場。

如今，沿著高速公路交通“大動脈”，更能感受海南建設自貿港的強勁“脈動”。海口江東新區、博鰲樂城國際醫療旅游先行區、三亞崖州灣科技城、洋浦經濟開發區……隨處可見建設熱潮。

1987年(海南建省的前一年)海南GDP總量僅57.28億元人民幣，2020年達5532.39億元，約是1987年的97倍。

海南路網正朝著更加美麗、綠色、智慧的方向升級。海南省環島旅游公路于去年底開建，途經12個市縣和洋浦經濟開發區，將如珍珠項鏈般串聯環島頂級風光。(記者 黃藝)

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