中華網(wǎng)財經(jīng)6月23日訊，據(jù)悉，貨拉拉已秘密提交在美IPO申請文件，擬籌資10億美元。貨拉拉回應(yīng)稱：公司持續(xù)關(guān)注資本市場，但是沒有具體的上市計劃和具體上市時間表。

據(jù)公開資料顯示，貨拉拉成立于2013年，是一家從事同城/跨城貨運(yùn)、企業(yè)版物流服務(wù)、搬家、零擔(dān)、汽車租售及車后市場服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)物流商城。

通過共享模式，整合社會運(yùn)力資源，并依托移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，貨拉拉搭建起的貨運(yùn)平臺可實現(xiàn)多種車型的即時智能調(diào)度，能為個人、商戶及企業(yè)提供高效的物流解決方案。

2014年，貨拉拉進(jìn)入內(nèi)地市場，同時在東南亞市場打開局面；2019年，他們又將業(yè)務(wù)擴(kuò)張至印度和巴西。

截至2020年9月，貨拉拉業(yè)務(wù)范圍已覆蓋352座中國大陸城市，港臺及海外21座城市，全平臺（中國及海外）月活司機(jī)48萬，月活用戶達(dá)720萬。

2021年2月，一則“23歲女生在貨拉拉車上跳窗身亡”的新聞引起人們廣泛關(guān)注。據(jù)報道，湖南女孩車某曾通過貨拉拉平臺搬家，但搬家當(dāng)晚卻在司機(jī)開車途中跳車，送醫(yī)后搶救無效去世。事件發(fā)生后，貨拉拉發(fā)布聲明稱，已成立專項小組負(fù)責(zé)此事，并“不會逃避該承擔(dān)的責(zé)任”。3月10日，貨拉拉公布一系列安全整改動作，所有的搬家/跟車訂單上線了行程錄音功能；承載錄像和信息采集功能的“安心拉”智能行駛記錄儀，已開始在長沙裝車進(jìn)行產(chǎn)品驗證，試運(yùn)行和優(yōu)化后將逐步向全國推廣，其他整改措施也正在按計劃穩(wěn)步推進(jìn)。

作為網(wǎng)約貨運(yùn)平臺，近些年貨拉拉司機(jī)與乘客的爭端摩擦頻頻見諸報端，也說明貨拉拉在司機(jī)和車輛的管理上做得并不到位。有媒體曾報道，交1000塊錢押金再加半個小時培訓(xùn)就能成為一名貨拉拉司機(jī)，而司機(jī)并不屬于平臺員工，不受其過多管轄；還有用戶曾經(jīng)爆料使用貨拉拉搬家，不足兩公里的路程被司機(jī)索取了5400元的“天價搬運(yùn)費”，司機(jī)私下亂收費的情況比比皆是。極低的準(zhǔn)入門檻、混亂的收費標(biāo)準(zhǔn)，缺失的安全保障措施……網(wǎng)約貨運(yùn)行業(yè)亂象頻出，為一系列問題的發(fā)生埋下了隱患。

此外，貨拉拉強(qiáng)制司機(jī)貼車身廣告一事也引發(fā)關(guān)注。“不貼公司罰，貼了交警罰”。拿公司內(nèi)部規(guī)定沖撞法律紅線，出了事讓司機(jī)背鍋，貨拉拉這禍惹得不小。新華社對此評論稱，公司規(guī)定豈能凌駕法規(guī)之上？行車安全豈容忽視？我們希望，在職能部門約談下，貨拉拉能夠痛下決心、源頭整改，在落實規(guī)范、保障行車安全上別再拖拖拉拉。

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