今年是京滬高鐵開通運營10周年。十年來，京滬高鐵不斷刷新著速度、創造著奇跡、打破著紀錄，累計安全運送旅客13.5億人次，累計行程超過15.8億公里，已然成為一條帶動沿線區域經濟協調發展的“黃金線”，一條承載著人民群眾對美好生活向往的“幸福線”，并以安全穩定高效的運行，成為中國高鐵的強力“代言”。

作為京滬高鐵十年供電專業安全運營的守護者，中鐵電氣化局京滬高鐵維護管理公司用一流的專業化維管服務，交出了一份令人滿意的答卷。

矢志探索，十年磨劍樹品牌

京滬高鐵開通運營初期，中國鐵路系統審時度勢，做出了京滬高鐵供電系統實施專業化維管的戰略部署，中鐵電氣化局參與京滬高鐵四電系統建設團隊，就地由建轉管，承擔起京滬高鐵供電系統維管重任，開創了我國長大高鐵干線實施專業化維管的先河。

中鐵電氣化局京滬高鐵維管公司成立以來，從最初的領命跑步進場，到快速完成整章建制;從由建轉管的“適應期”，到實施全員頭腦風暴，轉變思想觀念;從無經驗可循，無標準可依，到制定標準規定200余項，取得省部級榮譽60余個，擁有集管理咨詢、技術輸出、服務評價等行業話語權、主導權……在一次次困局中突出重圍。

該公司在全線實施了統攬全局的壽命管理、缺陷管理、故測管理三項管理和系列技術裝備創新。

在壽命管理方面，與西南交大強強聯合，成立了設備壽命研究小組，共同研究高鐵零部件機械、電氣性能的衰減，總結探索高鐵供電設備壽命規律;在缺陷管理方面，將缺陷分A、B、C三類建立臺賬、跟蹤銷號，形成一套缺陷閉環管理系統;在故測管理方面，自主研發了AT供電故障測距精度校準系統，使故測平均誤差由1046米縮減至200米以內，亮相國際創新創業博覽會，并在全路推廣。

運用大數據技術，總結出防風、防洪、防雷、防污閃、防冰、防銹蝕、防異物、防危樹、防鳥害等“九防”經驗，為控制季節性故障的發生提供了科學的“維管氣象”。

創新了“一修管三年”的規模化集中修，檢修效率提升30%;率先在全路探索運檢修分離模式，完成精測精修先導試驗，為中國高鐵供電系統修程修制改革提供了科學基礎。

研發了絕緣子沖洗槍、ABS防鳥罩、智能移動巡檢雙系統等30余種專業裝備，配置了“零秒出動”特色搶修車、技術性試驗房車、現代化檢測車、接觸網電動巡檢車等，大大提高了維管效率，實現鳥害季節無鳥害的突破。

創新引領，搶占行業“智”高點

“為把人工智能技術廣泛應用于智慧鐵路建設和運維，公司研發了包括無人機巡檢、接觸網動態性能評估研究、吊弦震動疲勞壽命研究、變電所無人值守研究、電纜中間頭監控研究、6C系統應用研究等12項智能技術裝備，開啟了京滬高鐵供電維管‘智能時代’。”中鐵電氣化局京滬高鐵維管公司總經理許紅介紹說。

基于物聯網技術，研發出工器具“人臉識別”智能管理系統。給每一個工器具建立“身份證”，避免物料與實際庫存不符等情況，領料出庫時間由原來的2分鐘一組縮短至15～20秒一組，并實現上下道快速清點，對漏拿工具進行預警提示并鎖定遺落位置，降低了員工勞動強度，保障了列車運行安全。

據統計，自2015年至2018年，公司累計投入資金2615萬元，構建完成京滬高鐵供電檢測監測系統，發現缺陷占總缺陷數量的90%以上。

2020年以來，中鐵電氣化局京滬高鐵維管公司成功研發出一套“AI+高鐵智能圖像處理系統”，開創了我國鐵道供電系統通過“4C”圖像智能識別接觸網零部件缺陷的先河。以每季度采集的200萬張設備圖片計算，需要線下18名技術人員、13臺計算機，用時20天才能完成監測分析任務，如今僅需1名技術人員、1臺計算機，用時1天便可完成。

與此同時，該公司創新智能設備巡檢新思路，設立無人機巡檢應用研發工作室，完成京滬高鐵線路3D建模、外部環境監控、4C盲區補強及供電單項設備定點監測等工作，充分發揮智能技術設備優勢，解決了關鍵處供電設備巡檢難的問題，大大提升了設備維修質量。

(工人日報-中工網記者 劉靜 通訊員 張金鑫)

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