在多人的傳統印象中，從西北內陸蘭州要出口物資到馬來西亞，是不可想象的事情，如今一條西部陸海新通道不僅讓這種“不可想象”變為現實，而且還顯示出獨特的優勢。

7月8日下午，在第二十七屆中國蘭州投資貿易洽談會“西部陸海新通道與國家物流(蘭州)樞紐建設論壇”上，北部灣港集團黨委書記、董事長李延強在演講時披露——“作為最早開通至北部灣港海鐵聯運班列省份之一的甘肅，自2017年以來，雙方合力開行班列172列，其中，今年上半年開行115列，占前四年的66.8%，呈現出高速增長態勢。這個成績的取得，主要得益于蘭州海鐵聯運比傳統路徑節省約5天，一個外貿標準集裝箱從蘭州出口至馬來西亞，從北部灣港出口的海鐵聯運全程運輸時間，既比走傳統路徑快5天，又可節省費用約900元，具有極大的經濟成本優勢。”

在當天的論壇上，行業專家、學者及相關企業負責人以“加強樞紐集疏聯動 構建物流新發展格局”為主題，圍繞深度融入國家“一帶一路”建設，聯通國家物流(蘭州)樞紐網絡等內容進行了深入探討。

西部陸海新通道是在中新(重慶)戰略性互聯互通示范項目框架下，由中國西部省份與新加坡合作打造的陸海貿易新通道。這條通道以重慶為運營中心，甘肅、廣西、貴州等為關鍵節點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經廣西北部灣通達世界各地，運行時間比經東部地區出海大幅縮短，因此受到沿線地區的高度關注與積極參與。

論壇上，商務部亞洲司副司長韋彥說，“目前，西部陸海新通道服務網絡覆蓋越南、老撾、緬甸、泰國、柬埔寨、馬來西亞、新加坡等東南亞地區，為我國構建陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局作出了重要貢獻。”

甘肅是國家向西開放的重要門戶，具有承東啟西、連南通北的區位優勢,既是西北地區鐵路、公路、航空、水運、管道、電網兼備的綜合性交通運輸樞紐，也是我國通向中亞西亞的交通、郵電通訊和能源的運輸大通道，更是與歐亞各國經貿往來、文化交流的重要走廊。

近年來，甘肅突出西部陸海新通道牽引作用，積極推進口岸平臺建設，全面提升國際貨運能力，相繼建成和投運了一批重大基礎項目和對外開放平臺。目前，“中吉烏”等中亞、南亞國際貨運班列已實現常態化運行，初步形成了東進西出、南來北往、陸海聯運的交通物流新格局。

陸海新通道運營有限公司董事長王渝培在主題演講時表示，我國的經濟發展經過了沿海港發展、大城市集中發展的階段，當前正在形成以“京津冀”、“粵港澳”、“長三角”、“成渝”等核心城市群為支撐的發展模式。陸海新通道聯通蘭州—西寧城市群、成渝雙城經濟圈、北部灣城市群、粵港澳大灣區等，未來將形成串聯多個城市群的經濟走廊發展模式，這是經濟發展規律的必然選擇，也是深入貫徹落實新時代國家整體戰略的重大舉措。

近年來，甘肅緊緊圍繞打造“樞紐”制高點，突出西部陸海新通道的牽引作用，加快完善綜合交通運輸體系，積極推進口岸平臺建設，全面提升國際貨運能力，寶蘭高鐵、蘭渝鐵路、十天高速等一批重大基礎項目相繼投運,蘭州綜合保稅區、東川鐵路物流中心、蘭州汽車整車進口口岸等一批對外開放平臺陸續建成,“中吉烏”等中亞、南亞國際貨運班列實現常態化運行,已經初步形成了東進西出、南來北往、陸海聯運的交通物流新格局。

多年來，天津港一直高度重視對甘肅省的港口物流服務保障，在網絡布局、通道建設、服務支持等方面持續發力，提升服務和保障水平。目前，天津港與甘肅省政府部門及企業合作，通過構建物流網絡和通道，延伸港口服務，有效減少了物流環節、加快了貨物周轉、降低了物流成本，提升了甘肅本地的物流業服務水平。未來，兩地將繼續優化經濟發展環境，促進東西互動和區域經濟協調發展，為甘肅省的外向型經濟發展提供便捷的橋梁和窗口。天津港集團副總裁許旭波論壇上表示，“甘肅是古絲綢之路的黃金通道，交通和戰略區位優勢突出，千百年來承載著暢通中原地區與我國新疆及中西亞地區物流、貿易、文明互聯互通的重要使命。天津港是近現代服務甘肅省向東出海的傳統港口，在國家‘一帶一路’倡議下，甘肅與天津作為新絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的關鍵支點，多年來攜手共濟，連通陸海，服務東西相融，促進協調發展。”

關鍵詞： 甘肅 西部陸海新通道 貨運能力 對外開放