7月盛夏，寶安區的一座高科技新地標正在全力建設中。融合了火箭發射架和衛星太陽能板元素的外形，體現了這座建筑的航天味，這就是亞太衛星寬帶通信(深圳)有限公司主建的衛星通信運營大廈。就在一年前，他們參與設計監造的“深圳星”已升空，讓網絡信號“上天入海”。

“以人工智能、6G、量子科技、深海深空、無人駕駛、智能網聯汽車等為代表的未來產業，正為這座城市注入全新活力。”深圳綜合開發研究院副院長曲建昨日表示。

搶占人工智能“入場券”

實施“未來產業引領”計劃，人工智能首當其沖。《深圳市新一代人工智能深圳人工智能應用已成遍地開花發展行動計劃(2019-2023年)》提出，到2023年，深圳要成為國際一流的人工智能應用先導區，人工智能核心產業規模突破300億元，帶動相關產業規模達到6000億元。

今年4月舉行的“吳文俊人工智能科學技術獎”10周年頒獎上，首次設立人工智能專項獎芯片項目，一等獎由深圳企業云天勵飛獲得。在云天勵飛董事長兼CEO陳寧看來，未來10年是第四次工業革命的開局10年，人工智能已經成為每個國家都在爭奪的第一張“入場券”。

據市統計局的數據，今年一季度，以人工智能等為代表的數字經濟增加值達到481.27億元，累計同比增長25.4%。

打造人工智能產業高地，企業是中堅力量。今年5月發布的《2021人工智能白皮書》顯示，截至2020年底，深圳聚集1318家人工智能相關企業，同比增長25.2%，企業數量位居全國第二。市工信局稱，2020年相關部門在人工智能領域累計立項支持100個項目，合計資助金額達到1.6億元。

起步早、底子好、產業鏈齊全，深圳人工智能應用已成遍地開花之勢。據悉，深圳已面向社會征集推廣了60余個人工智能示范應用項目，覆蓋AI在制造、醫療、交通等領域的應用。陳寧則表示，人工智能還存在大量“長尾應用”，比如“明廚亮灶”工程中檢測廚師是否按規定佩戴口罩、帽子;社區管理中檢測是否有電動車亂擺放、垃圾溢出等情況。

自動駕駛樹立行業標桿

20多年前，一家名為航盛的企業在深圳成立，瞄準汽車電子領域。創始人楊洪給公司定下基調：蹚出一條中國汽車電子產業由弱轉強，走向世界的康莊大道。“我們早期以硬件產品為主。近幾年，隨著智能網聯的發展，公司的軟硬件研發比例已是7：3。”航盛相關負責人告訴記者。

不同于其他一線城市，傳統汽車產業過去不是深圳的支柱。而如今，在智能網聯趨勢下，深圳“造車新勢力”不斷涌現，他們來自不同行業，有的跨界造整車，有的憑借在通信、互聯網、智能硬件的技術沉淀進入汽車業，還有一大批企業在智能網聯、自動駕駛、新能源以及相關的零部件領域摩拳擦掌。

強調“不造車，但要幫車企造好車”的華為，已推出三大鴻蒙車載操作系統;騰訊則將自己定位為汽車出行產業轉型的“數字化助手”，做好自動駕駛相關系統、生態車聯網等;而今年的上海車展上，大疆展示了智能駕駛解決方案及核心零部件，并表示搭載其方案的量產車型將于年內落地。

此外，地產界的恒大、寶能，家電業的創維直接下場，跨界造整車。此前雖然沒有龐大的汽車整車生產，但深圳逐漸形成了以汽車電子為龍頭的零配件生產基地，并出現了一批如航盛一樣生產汽車電子控制系統、安全系統以及音、視產品的重點大型企業。

科技龍頭“造車”，長期目標是自動駕駛。騰訊自2018年獲批深圳首張自動駕駛路測牌照以來，已獲得深圳、北京兩地智能網聯汽車測試牌照，完成全國重點城市快速路、高速公路的高精度地圖采集和數據生產。

以自動駕駛、新能源汽車為代表的新興產業，正成為深圳經濟新的增長極。據市統計局的數據，2021年一季度，深圳七大戰略性新興產業合計增加值達到2727億元，累計同比增長26.6%。

“上天入海”瞄準金字塔尖

今年6月11日，長征二號丁運載火箭在太原衛星發射中心點火升空，成功實施一箭四星發射，將中國航天科技集團五院深圳航天東方紅衛星有限公司抓總研制的“仰望一號”衛星，和承擔衛星平臺研制及整星總裝、測試、試驗的“海絲二號”衛星送入預定軌道。

“深圳造”雙星劍指九天，海洋經濟則為深圳提供“藍色動力”。據市統計局的數據，今年一季度，深圳海洋經濟增加值達到140.50億元，同比增長47.1%。

創新是經濟增長的“源頭活水”，深圳在海洋科技方面下足功夫。此前，全球首款硬襯底海水淡化芯片技術在這里研制成功，于2020年3月份獲得國家發明專利授權，該芯片含有全球首創技術不少于5項。此外，中科院深圳先進院崔允端博士告訴記者，其團隊研發的自主學習無人船控制系統，可應用在大部分型號的船只上，目前已做到自主抵抗四級海風和一米海浪。

“深海深空處于科技創新金字塔尖，深圳近年來在這些領域取得重大突破，部分技術從無到有，長遠來看，將為經濟發展帶來全新機會。”亞太星通相關負責人告訴記者。

關鍵詞： 深圳 人工智能 未來產業 自動駕駛