中華網財經11月5日訊，今日晚間，億緯鋰能（300014）發布公告稱，公司子公司億緯動力擬與荊門高新區管委會簽訂《合同書》，分別在荊門高新區投資建設20GWh乘用車用大圓柱電池生產線及輔助設施項目、16GWh方形磷酸鐵鋰電池生產線及輔助設施項目，投資項目固定資產投資總額約為62億元。

根據公告顯示，本次對外投資涉及的金額在公司董事會審批權限內，無需提交公司股東大會審議。本次投資不構成關聯交易，亦不構成《上市公司重大資產重組管理辦法》規定的重大資產重組。

公告表示，20GWh乘用車用大圓柱電池生產線及輔助設施項目投資總額約為32億元（包含增值稅），建成達產后預計可形成20GWh/年的乘用車用大圓柱電池產能。

16GWh方形磷酸鐵鋰電池生產線及輔助設施項目投資總額約為30億元（包含增值稅），建成達產后預計可形成16GWh/年的方形磷酸鐵鋰電池產能。

11月4日晚，億緯鋰能公告稱，公司及子公司計劃在荊門市掇刀區完成固定資產投資305.21億元，征地約3000畝，建設年產152.61GWh的荊門動力儲能電池產業園項目，已與荊門市人民政府簽訂《戰略投資協議》。本協議項目已完成投資86.11億元，已建成年產28.5GWh動力儲能電池產能。在建及新建投資219.1億元。

2021年前三季度，億緯鋰能的前三季度營收達到114.48億元，同比增長超114%，歸母凈利潤22.16億元，同比增長134%，實現扣非歸母凈利潤為21.3億元，同比增長152%。其中，動力電池收入約67億元，占比59%，已經超過去年全年；消費類電池收入約47億元，占比41%，動力電池三季度收入增長明顯，主要系公司磷酸鐵鋰和三元軟包電池產能進一步釋放帶來出貨的增加。

動力電池市場：擴產成趨勢

當前，在全球新能源汽車市場規模高速增長機遇下，動力電池巨頭們掀起一場擴產潮。據不完全統計，今年以來，包括寧德時代、比亞迪、中航鋰電、億緯鋰能、國軒高科等動力電池企業規劃的新增產能已超過1000GWh，幾乎是今年動力電池裝車總量的10倍。

截至今年上半年，寧德時代動力電池及儲能系統的產能為65.45GWh，在建產能為92.50GWh。今年8月，寧德時代發起了高達582億元的定增，規劃了新增137GWh產能的項目。從目前的公開信息來看，到2025年，寧德產能將突破600GWh。

11月1日，比亞迪宣布，在港股發行5000萬股H股，將融資138億港元。同時，比亞迪在公告中指出，將持續加大動力電池的產能布局，推動中國動力電池向全球汽車廠商的輸出。

今年7月，韓國動力電池巨頭LG化學宣布，計劃在10年內斥資15萬億韓元（約合人民幣億元855億元）投入電池行業，產能目標將增長超225%。

韓國的另一電池巨頭SK創新也披露了擴產計劃，到2025年擬將電池產量提高至200GWh/年，較此前宣布的2025年125GWh的目標，提升了60%；另外，三星SDI正考慮在美國建設一個電池工廠，擬投資至少3萬億韓元（約合26.2億美元）生產動力電池，并投資至少1萬億韓元為Rivian生產電池。

今日，億緯鋰能開盤報117.00元/股，收盤報113.49元/股，跌幅1.12%。

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