“原來車只是車機難用，并不知道是芯片的問題。”

“一開始是不了解芯片的功能，感覺好用，但是發現貨不對板，高通8155芯片更好用。”

“該起訴就起訴，不會再有什么實質性的賠償方案出來了。”

2021年11月起，歐拉好貓車主陸續發現其車輛未搭載宣傳時所說的高通8155芯片，而是搭載了英特爾四核芯片，“八核變四核”，好貓車主紛紛開啟維權之路。如今，歐拉好貓芯片貨不對版的問題持續發酵，不少歐拉好貓車主都表示無法接受長城給出的最終補償方案。

歐拉作為長城汽車旗下新能源汽車品牌，以純電動車型為主，主攻女性消費者這一細分市場。據歐拉官方數據顯示，11月歐拉品牌銷量16136輛，同比增長39.2%。前11個月歐拉累計銷量達到了114102輛，同比增長162.2%。其中，歐拉好貓11月銷量8855輛，環比增長12.9%，前11個月累計銷量為40246輛。

歐拉汽車銷量雖然節節攀升，一方面獲得了消費者的認可，另一方面隨著用戶增多，好貓芯片貨不對版的問題也遭到曝光。一時間，車主維權，輿論聲討，央媒點名，長城汽車最終選擇公開道歉，并給出了總額高達4億的補償方案，但因種種原因，部分歐拉好貓車主依舊選擇繼續維權，甚至起訴。事情的經過究竟如何？長城歐拉三次發布聲明，為何車主遲遲不接受？歐拉車主能夠起訴成功嗎？記者通過采訪車主、律師以及長城汽車三方，深度調查該事件發展。

歐拉好貓車主意外發現芯片貨不對版

某歐拉好貓女車主在使用好貓車機互聯中發現沒有CarPlay功能，在此過程中發現歐拉好貓車機搭載的是英特爾主芯片，并非是購車時4S店所告知的高通8155芯片。隨后多位歐拉好貓車主對車機進行了檢測，發現車機智能服務平臺并沒有搭載宣傳冊上的高通8核高性能芯片，而是采用了英特爾4核A3940芯片，型號和性能都不一樣，由此引發了集體質疑和投訴。

多位歐拉好貓車主表示，廠家宣傳車輛智能服務處理平臺使用高通專業車載芯片，擁有強大的計算能力、圖形處理能力、以及AI處理功能。但是依據車友們的驗證，目前好貓搭載的是2016年發布的英特爾低端處理器，該處理器性能低下、兼容性差、不支持當前主流的安卓應用，影響好貓的使用體驗。

11月10日，歐拉好貓更新了官網相關介紹，刪除了“咖啡智能車控系統”中有關高通芯片的說明。根據好貓車主提供的錄屏顯示，此前歐拉APP上還有搭載高通芯片的宣傳內容，寫明車輛采用高通專業車載智能服務平臺。參數配置表中也寫明智能服務處理平臺采用“高通Qualcomm專業車載處理芯片”。

不僅如此，歐拉好貓上市之時，即2020年11月，在歐拉給予媒體的新聞資料夾里，產品資料也明確提到了“座艙搭載高通SA8155專業車載智能服務芯片”。

如此種種皆證明了好貓所搭載的芯片存在貨不對版的情況。

歐拉三次回應芯片貨不對版

1、歐拉首次回應稱免費進行OTA升級，未對“貨不對版”進行回應

在好貓車主紛紛開始投訴并維權后，歐拉以及長城汽車也坐不住了。11月15日，歐拉好貓商品總監在歐拉APP上發文表示，這是部分車主對車機系統提出的差異化需求，他已經開始進行多方溝通和了解。

好貓車主認為，歐拉商品總監在進行概念模糊，把偷換芯片解釋成差異化需求。

11月17日，歐拉汽車在APP首次回應，表示在第一時間成立了專項工作組開展調查，并決定在歐拉好貓原有產品開發規劃的基礎上，加快CarPlay、HiCar功能配置更迭，并免費為用戶進行OTA功能升級，預計軟件開發3.5個月+認證6.5個月，為用戶提供更豐富的使用體驗。同時在聲明中稱有非歐拉用戶冒充真實用戶煽動負面情緒，企圖謀取不正當利益，歐拉已固定相關證據并報警。

歐拉車主表示，首次回應中，沒有對芯片貨不對板的問題進行直面回答。

2、歐拉二次回應稱首任車主可享三電終身質保，未解決芯片導致的卡頓問題

11月22日，歐拉發布了第二次聲明稱，目前歐拉正在銷售的歐拉好貓車型2020年11月上市，車機確實尚未配置高通8核芯片。在規劃中這一配置原定是在未來的車型上搭載的，同時歐拉汽車發布補貼方案，只要在2021年12月31日前定的車，就贈送價值7200元權益包，具體包括：1.免費升級CarPlay及HiCar功能，研發人員正在進行系統開發；2.延長兩年免費娛樂流量包；3.首任車主三電終身質保服務。

對于該補貼方案，歐拉好貓車主表示不會接受。好貓車主表示，“CarPlay及HiCar功能是歐拉好貓的標配，而流量包根本不適用，因為芯片后續開發跟不上，導航無法升級，音樂軟件無法安裝。而三電終身質保與芯片所導致的卡頓問題是沒有關系的，也就是解決不了目前的問題。”

12月7日，央視財經就歐拉偷換芯片一事進行了報道，并連線歐拉汽車總經理董玉東。對方表示，“針對歐拉好貓芯片問題給廣大用戶帶來的困擾，深表歉意，將認真調查來龍去脈，妥善處理相關事宜，給消費者滿意答復。”在此次報道中，歐拉也沒有給出具體的處理方案。

3、歐拉三次回應頗具誠意，但仍未解決芯片所帶來的問題

直至12月9日，長城汽車發布了第三份補償方案。與上述兩次不同的是，此次發布補償方案的主體為長城汽車，而非歐拉汽車。

補償方案的內容為：1、2021年12月31日前下定的歐拉好貓車主：贈送價值7200元【如虎添翼】權益包。2、本公告下發日前提車及下定的歐拉好貓車主在享有7200元【如虎添翼】權益包基礎上，加持如下權益：（1）首任車主由【如虎添翼】權益包中所提供的三電終身質保升級為整車終身質保（2）首任車主享受10000元充電權益。

歐拉好貓車主提到，在長城汽車給出的最終處理方案中沒有公布10000元電費使用細節。歐拉好貓車車主簽署協議當天兌現1000元充電權益時發現，由銷售商直接為客戶充值電費（私樁電表或公樁客戶賬戶），剩余充電權益根據客戶用車及充電情況進行兌現。客戶本人為本臺車充電使用情況下，電費余額不足100元時，可再次進行權益兌現（賬戶唯一），每次兌現1000元，直至累計兌現滿10000元，該權益自動終止。

每次兌現充電權益，需車主本人將車輛開至銷售商處，同時需向銷售商提供如下材料：①車主本人身份證原件②行駛證原件③車輛及行駛里程照片④電費充值賬戶信息備注：充值的電費只能用于客戶本人給本車充電使用，嚴禁其他車輛使用或挪作它用。

針對廠家三次官方回復，車主不接受、律師建議索賠

1、部分車主不接受解決方案，認為長城汽車“玩套路”

在長城汽車發布了最終解決方案之后，仍有部分歐拉好貓車主不接受。

12月14日，對于長城汽車的最終解決方案，歐拉好貓部分車主并不接受，并發表了聯合聲明，訴求如下：1、更換芯片并給予補償和終身質保；2、①如不更換芯片則無條件退車并加50%現金賠償；②如不退車則補償50%車價現金并提供終身質保、免費保養、8年免費流量；3、最后為三年內置換長城汽車其他車輛，可按照發票價抵扣。

此外，還有車主表示會提起訴訟，或者集體委托律師起訴。好貓車主對記者表示：“希望長城汽車給夠我們車主直接的、無條件的補償，而不是間接的，有套路的補償，這樣的話我還是會考慮接受并接著用這臺車，如果廠家就是跟車主一味地強硬態度也是會考慮進一步維權。”

好貓車主表示，目前對于長城汽車而言，歐拉“換芯門”就是貨不對板，但無法更換。

2、律師建議賠償損失

對于歐拉好貓部分車主的訴求，記者采訪了廣東國暉（北京）律師事務所執業律師許迪，她表示：“個人覺得后面部分車主提到的解決方案，不是十分合理。長城汽車肯定是涉嫌侵犯消費者的知情權，這一點毫無疑問。但是其已經給出相應的補償方案。車主提到的三年置換其他車輛等訴求，根據現行的車輛三包法第20條規定，‘自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內（以先到者為準），出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油泄漏，消費者選擇更換或退貨的，銷售者應當負責免費更換或退貨。’歐拉好貓Carplay功能不符合三包法的情況。”

同時，律師還提出了一些建議：“部分歐拉好貓車主可以要求更換芯片，因為當時在芯片上承諾的是高通的，現在用別的品牌芯片，這個訴求還是合理的，另外就是可以要求適當的賠償。如果目前無法更換芯片，車主可要求賠償損失，就芯片知情權方面進行賠償。但是要求整車更換、現金賠償、無條件退車是不太符合法律的公平原則。”

在與車主溝通的過程中，針對車主訴求和該事件處理一事，記者采訪了長城汽車方面，但截至截稿前未收到回復。

此次歐拉好貓芯片貨不對版問題持續發酵，與廠家早期不直面用戶反饋的問題并解決有著直接關系，但根據廠家最終解決方案以及律師建議來看，記者認為應該合理維權，適當通過法律的手段來維護自身的合法權益。

關鍵詞： 歐拉 長城汽車 芯片