在電力行業(yè)，它可以隔空巡查電網(wǎng);在警界，它是警方行動的“偵察兵”——如今，無人機(jī)因為方便高效正被越來越多地應(yīng)用在各領(lǐng)域。今年4月，無人機(jī)駕駛員被人社部等三部門列為13項新職業(yè)之一，巨大的市場需求讓無人機(jī)駕駛證的持證者成了“香餑餑”。

人力資源和社會保障部近日發(fā)布的《無人機(jī)駕駛員就業(yè)景氣現(xiàn)狀分析報告》(以下簡稱《報告》)顯示，目前我國無人機(jī)駕駛從業(yè)者總量達(dá)數(shù)十萬人，就業(yè)領(lǐng)域以影視航拍、農(nóng)林植保、電力巡檢、航空測繪為主，約占總數(shù)的55%以上。伴隨無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓寬，無人機(jī)從業(yè)人員的選擇將會逐年增多，就業(yè)空間也將日益廣闊。

未來五年人才需求量近百萬

周飛是國內(nèi)某研究院的一名工程師，主要的研究方向是城市安全領(lǐng)域，主要的業(yè)務(wù)方向是公共基礎(chǔ)設(shè)施的安全監(jiān)測。2015年，單位引進(jìn)了無人機(jī)，讓周飛產(chǎn)生了利用無人機(jī)進(jìn)行公共基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測的想法。

2016年，周飛通過國內(nèi)的專業(yè)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)，成為一名專業(yè)的無人機(jī)駕駛員。此后，利用無人機(jī)進(jìn)行城市基礎(chǔ)設(shè)施的巡檢，成了周飛的主要工作之一。在幾年的工作中，周飛的團(tuán)隊多次利用無人機(jī)發(fā)現(xiàn)了城市設(shè)施的安全隱患。

“成為無人機(jī)駕駛員，利用無人機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，不僅讓我們的工作效率得到了提升，還能利用高空視角或者危險區(qū)域抵近查看的辦法，發(fā)現(xiàn)很多過去的技術(shù)手段無法發(fā)現(xiàn)的問題。”周飛說。

“在眾多無人機(jī)產(chǎn)品中，既有便攜式的航拍無人機(jī)，也有在測繪、安防、警備、電力巡檢等領(lǐng)域應(yīng)用越來越廣泛的工業(yè)級無人機(jī)，目前這些行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的整體解決方案有強(qiáng)烈的需求。”畢業(yè)于重慶科技大學(xué)的李懿珂目前就職于一家無人機(jī)公司，是一名行業(yè)應(yīng)用解決方案專家。此前，他取得無人機(jī)駕駛員證書后，一直從事飛行相關(guān)工作，而隨著飛行經(jīng)驗的積累和知識儲備的深入，他逐漸從一名外場作業(yè)人員轉(zhuǎn)型為行業(yè)應(yīng)用解決方案工程師。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)無人機(jī)保有量已超過100萬架。據(jù)IDC(國際數(shù)據(jù)公司)數(shù)據(jù)分析顯示，到2019年年底，我國無人機(jī)年銷售量將達(dá)到196萬架，其中消費(fèi)級無人機(jī)150萬架，工業(yè)級無人機(jī)46萬架，預(yù)計未來五年無人機(jī)駕駛員人才需求量近100萬人。

“作為千億級規(guī)模的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，未來幾年我國無人機(jī)駕駛員需求量缺口巨大。”清華大學(xué)合肥公共安全研究院黨委書記、副院長汪曙光認(rèn)為，無人機(jī)駕駛員新職業(yè)的誕生彌補(bǔ)了無人機(jī)行業(yè)對于專業(yè)人才與專業(yè)技能的需求。

四川省成都市無人機(jī)產(chǎn)業(yè)協(xié)會會長任斌也指出，無人機(jī)駕駛員作為一個全新的職業(yè)，將促進(jìn)我國無人機(jī)駕駛員專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、職業(yè)化培養(yǎng)體系的建立，對解決未來行業(yè)發(fā)展的人才空缺，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、解決就業(yè)等具有重要意義。

駕駛員85后居多薪酬可觀

據(jù)《中國民航駕駛員發(fā)展年度報告(2018年版)》顯示，截至2018年年底，全國累計擁有無人機(jī)駕駛員執(zhí)照的人數(shù)為44573人，這一數(shù)字還在不斷增長。除此之外還有取得其他相關(guān)協(xié)會或企業(yè)頒發(fā)的證書，以及未取得任何形式許可的無人機(jī)從業(yè)者。據(jù)此推算，無人機(jī)駕駛員的相關(guān)從業(yè)者總量達(dá)數(shù)十萬人，其中，25-35歲從業(yè)者占比超過一半。無人機(jī)駕駛員已經(jīng)成為諸多職場新人選擇的一個就業(yè)崗位。

無人機(jī)駕駛員的報酬較為可觀。《報告》稱，約68%的無人機(jī)駕駛員收入持平或高于當(dāng)?shù)仄骄杖胨?收入水平達(dá)到或高于當(dāng)?shù)仄骄杖胨?倍以上的占13%，極少數(shù)無人機(jī)駕駛員的收入可達(dá)到當(dāng)?shù)仄骄降?倍以上，大部分無人機(jī)駕駛員的收入為當(dāng)?shù)仄骄降?~2倍之間。

但也有不少從業(yè)者表示，報酬雖可觀，但工作并不輕松。比如無人機(jī)植保作業(yè)，并不比農(nóng)民田間作業(yè)輕松多少;航拍領(lǐng)域，常要馬不停蹄地進(jìn)行高強(qiáng)度拍攝，拍攝技術(shù)、飛行技術(shù)都得過硬，才能拍到好畫面。此外，無人機(jī)只是個工具，駕駛員需要同時掌握其他專業(yè)技能，如測繪、拍攝等，多者結(jié)合，才能發(fā)揮更大的作用。

在職業(yè)發(fā)展通道方面，無人機(jī)從業(yè)者擁有廣闊前景。《報告》透露，在滿足無人機(jī)駕駛員職業(yè)要求的基礎(chǔ)上，根據(jù)不同工種的準(zhǔn)入專業(yè)技能條件，無人機(jī)駕駛員職業(yè)發(fā)展將細(xì)分到各個領(lǐng)域，如航拍駕駛員、植保駕駛員、巡檢駕駛員、安防駕駛員或者航測駕駛員等。根據(jù)不同工種駕駛員技能嫻熟程度，可以通過職業(yè)技能鑒定由初級向高級發(fā)展。對于企事業(yè)單位而言，無人機(jī)駕駛員屬于無人機(jī)相關(guān)企事業(yè)單位的核心技術(shù)工程師，承擔(dān)著無人機(jī)技術(shù)實踐應(yīng)用與服務(wù)的主要工作，是無人機(jī)技術(shù)團(tuán)隊中主導(dǎo)力量，為企事業(yè)單位創(chuàng)造價值;對于個人而言，無人機(jī)駕駛員是從技術(shù)崗位路線晉升為技術(shù)管理層的新渠道，是個人職業(yè)規(guī)劃發(fā)展的新方向。

記者了解到，目前，一些地方的職業(yè)學(xué)校已經(jīng)開設(shè)或在籌備無人機(jī)的專門培訓(xùn)，這將培養(yǎng)出更多專業(yè)無人機(jī)駕駛員，滿足市場需求。“無人機(jī)駕駛員職業(yè)化必將帶來應(yīng)用技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，也將為無人機(jī)的廣泛應(yīng)用增加更可靠的安全保障，帶來整個無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展繁榮。”清華大學(xué)自動化系無人機(jī)實驗室副教授陸耿說。

■ 鏈接

名詞解釋：無人機(jī)駕駛員

定義：

通過遠(yuǎn)程控制設(shè)備，駕駛無人機(jī)完成既定飛行任務(wù)的人員。

主要工作任務(wù)包括：

1.安裝、調(diào)試無人機(jī)電機(jī)、動力設(shè)備、槳葉及相應(yīng)任務(wù)設(shè)備等;

2.根據(jù)任務(wù)規(guī)劃航線;

3.根據(jù)飛行環(huán)境和氣象條件校對飛行參數(shù);

4.操控?zé)o人機(jī)完成既定飛行任務(wù);

5.整理并分析采集數(shù)據(jù);

6.評價飛行結(jié)果和工作效果;

7.檢查、維護(hù)、整理無人機(jī)及任務(wù)設(shè)備。

（記者 邱玥）

關(guān)鍵詞： 無人機(jī)駕駛證