“在百余米深的露天礦坑里沖刺飛奔，對賽車手來說，非常過癮刺激。”站在原為遼寧省阜新市新邱露天礦的礦坑內，阜新市汽摩協(xié)會會長姜昌利有些激動。

新邱露天礦的開采始于1937年。曾經(jīng)，這里機器轟鳴，人聲鼎沸，重型卡車沿著蜿蜒而下的作業(yè)路來回穿梭。然而隨著煤礦資源的日益枯竭，新邱露天礦2001年宣告破產。煤炭挖光了、設備運走了、礦工轉移安置了，留下了一個塵土漫天飛揚、地質災害頻發(fā)的礦坑。據(jù)統(tǒng)計，新邱露天煤礦因開采而形成礦坑面積7.08平方公里，最深處超200米。

主持編制《阜新市新邱區(qū)環(huán)境治理修復規(guī)劃方案》的金躍群，在半年多的時間里帶領科研人員走遍了新邱的每一個礦區(qū)。當他來到這個露天礦坑時，忽然眼前一亮，“露天礦高聳的矸石山、低洼的采坑，形成了獨特的地形地貌，而原有的盤旋而下、坑洼不平的作業(yè)路，正是汽車賽事的天然場地。如果將其改造成越野賽道，從而通過賽事把各種產業(yè)帶動起來，進而就能把地質災害和生態(tài)環(huán)境治理好。”

這一建議提出后，得到了阜新市新邱區(qū)的全力支持，從編制方案、改造賽道到賽事策劃，只用了短短5個月的時間。11月9日，首屆越野挑戰(zhàn)賽正式發(fā)車，來自全國各地的127名選手一顯身手。“在這生活了大半輩子，大坑不再采煤后，就沒再見過這么熱鬧的場景。沒想到這個大坑也能變成個聚寶盆，今后咱這日子更有盼頭了。”新邱區(qū)長營子鎮(zhèn)金家洼子村村民閆德利高興地說。

“這是我第一次在露天礦坑內進行比賽，作為工業(yè)遺跡的賽道不僅有巨大的高度落差，還具備各種天然障礙，真是一次絕妙的體驗。”河南大森機電車隊選手趙向前告訴記者。而大坑的改造過程中也運用了一些“黑科技”，譬如觀眾席和休息區(qū)附近的賽道使用了國內自主研發(fā)的土壤固化劑和抑塵劑，這些區(qū)域就不會有越野賽道常見的漫天飛塵。

“在礦坑里建賽道是生態(tài)保護與產業(yè)發(fā)展融合的金點子，具有廣闊的發(fā)展前景。”曾擔任新邱區(qū)環(huán)境治理修復規(guī)劃方案專家評審的中國工程院院士錢易告訴記者。“沒有無用的垃圾，只有放錯地方的資源，未來我們將繼續(xù)進行賽道開發(fā)利用，從而形成以賽事為核心，集賽事、旅游、文化于一體的文旅產業(yè)鏈，開創(chuàng)礦山治理的新模式，實現(xiàn)生態(tài)修復與礦山資源開發(fā)利用的統(tǒng)籌推進，最終創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益。”新邱區(qū)委書記趙巍表示。

關鍵詞：