隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的飛快發(fā)展，無(wú)人公交已經(jīng)開始從測(cè)試邁向運(yùn)營(yíng)，逐漸走進(jìn)人們的生活中。

據(jù)悉，在2021上海國(guó)際車展期間，《中國(guó)首條5G無(wú)人公交線路運(yùn)營(yíng)報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)將發(fā)布。這是國(guó)內(nèi)首份無(wú)人公交相關(guān)運(yùn)營(yíng)報(bào)告，由全球市場(chǎng)數(shù)據(jù)研究平臺(tái)CB Insights中國(guó)團(tuán)隊(duì)、中國(guó)移動(dòng)、輕舟智航聯(lián)合推出。

《報(bào)告》指出，目前已有中國(guó)、美國(guó)、芬蘭、德國(guó)四個(gè)國(guó)家部署了在公開道路運(yùn)營(yíng)的無(wú)人公交。其中，中國(guó)公開道路無(wú)人公交的路線總長(zhǎng)位居世界第一，是排名第二的美國(guó)的8.6倍。數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)公開道路在運(yùn)營(yíng)的無(wú)人公交路線總長(zhǎng)為54.6公里，約占全球路線總長(zhǎng)的85%。

從覆蓋城市來(lái)看，蘇州的公開道路無(wú)人公交路線總長(zhǎng)以15.3公里位居第一，比排名第二的重慶市多出53%，深圳則排名第三。

“無(wú)人公交是指L4級(jí)別自動(dòng)駕駛公交，蘇州Q1線路定位為城市微循環(huán)公交，目的是為了解決城市居民出行‘最后三公里’難題。目前，微循環(huán)無(wú)人公交已先后擴(kuò)展至蘇州、深圳等多座城市。”據(jù)輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO于騫說(shuō)。

全國(guó)首個(gè)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)5G無(wú)人公交線路——蘇州Q1路已常態(tài)化運(yùn)營(yíng)超過(guò)5個(gè)月，招募早鳥計(jì)劃用戶2924人，伴隨超過(guò)11000人次低碳出行。據(jù)蘇州移動(dòng)集團(tuán)客戶部副經(jīng)理周俊介紹，這條線路上部署有超過(guò)130個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)感知設(shè)備，覆蓋12個(gè)路口，區(qū)域范圍內(nèi)中國(guó)移動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò)傳輸速率達(dá)500Mbps，時(shí)延在15 毫秒以內(nèi)，已基于5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)紅綠燈信號(hào)廣播、5G超視距感知、車車協(xié)同等多種應(yīng)用。

《報(bào)告》從每天每輛車提供的訂單服務(wù)數(shù)量角度比較了無(wú)人公交和無(wú)人出租的載客情況，在蘇州常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的無(wú)人公交Q1路平均每天每車提供58次訂單服務(wù)，而在中國(guó)運(yùn)行的無(wú)人出租車平均每天每車提供近10次訂單服務(wù)，在美國(guó)這個(gè)數(shù)字為4.85次。

2020年12月30日，國(guó)家交通運(yùn)輸部公開發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，指出在自動(dòng)駕駛客運(yùn)出行服務(wù)方面，支持在封閉式快速公交系統(tǒng)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等區(qū)域探索開展自動(dòng)駕駛公交通勤出行示范應(yīng)用。

在政策的推動(dòng)下，在5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新基建發(fā)展的支持下，中國(guó)通過(guò)無(wú)人公交這一落地場(chǎng)景正在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的“換道超車”。

科技日?qǐng)?bào)記者 馬愛平

關(guān)鍵詞： 5G無(wú)人公交線路 自動(dòng)駕駛