資本寒冬下，二手車電商平臺卻如沐春風(fēng)，仍有熱錢不斷涌入。

近期，瓜子二手車母公司車好多宣布完成由騰訊領(lǐng)投的8.18億美元C輪融資，此前，人人車、大搜車等平臺也持續(xù)得到資本方“注血”。

二手車電商平臺在經(jīng)歷過此前的野蠻生長后，貌似進入到“文明”階段，不過，從《證券日報》記者得到的爆料來看，此前的刷單、數(shù)據(jù)造假等競爭手段仍在大行其道。

安徽合肥童姓經(jīng)銷商在接受《證券日報》記者采訪時表示，過去一、兩個月二手車電商平臺人人車不斷給其手機上發(fā)送車輛交易成功，支付平臺居間服務(wù)費的消息，“事實上，這兩個月我這邊一臺車都沒有銷售出去，哪來的支付平臺居間服務(wù)費?”

對于上述問題，記者求證了人人車方面，截至發(fā)稿時，尚未得到進一步的消息。

但在上述童姓經(jīng)銷商看來，平臺求證是否存在刷單、拆單現(xiàn)象其實非常簡單，“以合肥市場為例，現(xiàn)在合肥市場平均一單能拆成三單，不要拿出一個月、一個星期，甚至只需要拿出一天的成交數(shù)據(jù)來進行核實就能發(fā)現(xiàn)問題，不過在平臺銷售經(jīng)理、城市經(jīng)理以及平臺總部三方都有利可圖的背景下，平臺方是否真的想弄清楚就難說了。”

虛假刷單坐實？

刷單、拆單這對二手車交易平臺來說，早就不是新鮮事了。

一些二手車交易平臺也多次回應(yīng)過，平臺這邊絕對不允許出現(xiàn)虛假數(shù)據(jù)的情況，并且會要求客服進行回訪以杜絕此類事情的發(fā)生。

可是，事情果真如此嗎?近期，有經(jīng)銷商向《證券日報》記者爆料稱，安徽合肥市場上二手車電商刷單情況嚴重。自己在過去一、兩個月以來根本沒有成交量，卻不斷收到來自人人車平臺發(fā)送的成功向人人車支付居間服務(wù)費用幾百元不等，以及邀請對剛剛陪同看車的某某銷售的服務(wù)進行評價的各種短信消息，“事實上，根本就沒有車輛成交，我也根本沒有去看車，并且連任何回訪的電話也沒有”。

上述經(jīng)銷商直言，人人車平臺刷單現(xiàn)象肯定存在，“合肥市場上現(xiàn)在的數(shù)據(jù)是每天有一百多輛車的成交記錄，這怎么可能，他們平臺銷售人員只有4到5個人，一天十幾輛、二十幾輛的成交數(shù)量肯定是不行的，基本上是一臺車交易記錄拆成三臺車的交易量。”

最新的消息是，童姓經(jīng)銷商的車輛信息顯示有些交易已經(jīng)成功，有些處于待看車狀態(tài)，而事實上，其并沒有看車也并不知道交易成功，“平臺上的狀態(tài)都是對方銷售人員更改的，自己這邊根本沒有任何進度，卻已經(jīng)顯示成功，這是明目張膽的刷單無疑了。”其補充道。

具體到刷單流程，其表示，刷單和拆單是一個意思，就是做大交易量，這對平臺銷售人員，城市主管人員以及平臺總部都有好處，大家都心知肚明，甚至鼓勵這種行為。

銷售人員刷單需要自己找車源信息。比如兩個親戚朋友的手機號分別作為買家和賣家，對這些信息進行編輯后交給評估托管錄入后臺系統(tǒng)產(chǎn)生一個車源編號，系統(tǒng)發(fā)送這臺車的“帶看”給相應(yīng)的銷售，之后銷售操作系統(tǒng)顯示已成交，一個數(shù)據(jù)單就算完成了。

不過，正常的交易需要付給平臺一定的服務(wù)費，那么做出來較高的成交量，在金額上卻沒有提升，如何解釋呢?上述經(jīng)銷商表示，人人車平臺每單的服務(wù)費用波動非常大，并且交易量高還可以有高提成，浮動的交易服務(wù)費以及提成，讓平臺銷售人員樂意做大成交量。

平臺之爭激烈

對于市場廣泛質(zhì)疑的刷單，數(shù)據(jù)造假等現(xiàn)象，人人車有關(guān)負責人此前曾表示，“我總不能把用戶的交易信息公之于眾吧，那些都屬于用戶隱私。” 上述人員還稱，后來公司管理越來越嚴格，還專門建立了電話回訪體系等，現(xiàn)在的數(shù)據(jù)應(yīng)該都是真的。

前述童姓經(jīng)銷商則認為，平臺現(xiàn)在不公布詳細的交易信息，并拿客戶隱私當擋箭牌，根本原因還是在于刷單可以快速提升交易規(guī)模，得到投資人以獲取新的融資，平臺并沒有真正有動力來解決這個問題。

“平臺銷售人員每完成一單業(yè)務(wù)有補貼，即使是數(shù)據(jù)單刨去交給總公司的費用也有一點收益。并且二手車電商平臺方給城市經(jīng)理下達的銷售任務(wù)太重，而平臺客服基本上不回訪，不管是銷售人員、城市經(jīng)理以及平臺方都能從中獲益”。有業(yè)內(nèi)人士指出。

顯然，刷單、拆單就是為了提高成交數(shù)據(jù)，這也是二手車電商平臺吸引投資人的核心競爭力。

而在如今二手車電商平臺還未形成寡頭效應(yīng)的當下，各大平臺之間的明爭暗較仍在進行當中。

“市場份額就是這么大，不是你死就是我亡”，某互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域投資人在與《證券日報》記者交流時表示，用戶的活躍度是檢測二手車電商平臺的最主要指標，而成交量就是平臺的價值所在，也是投資人最看重的地方。

上述投資人坦言，雖然說，二手車電商平臺競爭已經(jīng)進入到下一個階段，但那也是建立在核心數(shù)據(jù)穩(wěn)定的基礎(chǔ)之上，對交易量的要求也就不言而喻了，“現(xiàn)階段哪個平臺不刷單，可能最先死的就是它，但從行業(yè)的長遠發(fā)展你看，刷單、拆單這種虛假做法對平臺及客戶的傷害還是很大的”。

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