2018年5月22日，國務院關稅稅則委員會發布公告，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。公告正式實施后，進口汽車與汽車零部件的價格將大幅下降，對國內整車生產企業與零部件生產企業將產生不小的壓力，我國汽車行業將化壓力為動力，獲得新的發展動能。

首先，降低關稅是我國兌現入世承諾，順應全球貿易自由化的重要舉措。

2002年我國加入世貿組織時，根據規定，汽車行業作為幼稚工業可以得到較高關稅的保護，但必須隨著行業發展逐步降低關稅。2002年開始，我國汽車進口關稅逐步下調，3升以上與3升以下汽車進口關稅從50.7%和43.8%統一降至2006年時的25%，與國際市場基本接軌。目前，我國汽車進口關稅表面上看似很高，但中國是發展中國家，還不是汽車強國，相比發展中國家，我國汽車進口關稅還是較低的。本次中國政府主動下調汽車進口關稅，將給全球汽車行業帶來多重利好，是我國順應全球貿易自由化的重要舉措。

長期以來，進口汽車一直占據我國高端汽車市場的主要份額。從整體上看，2017年，我國汽車整車進口結束2015年以來連續下降的趨勢，累計進口124.68萬輛，同比增長15.77%，進口金額510.30億美元，同比增長13.54%，呈現較快增長。在汽車主要進口品種中，轎車和越野車進口量較快增長，小型客車增速略低。本次大幅降低關稅的政策實施后，我國汽車進口量有望進一步攀升，達到歷史新高。

其次，降低關稅有利于擴大我國汽車整車進口，提高居民的汽車消費水平。

目前，我國對進口汽車征收的稅種包括：關稅(25%)、增值稅(17%)、消費稅(根據排量1%-40%)、超豪華車消費稅(零售價130萬以上10%)。下調關稅后，消費者最終支付的價格將降低6%-15%，進口車消費量將從目前100萬輛-120萬輛的規模，向150萬輛-200萬輛的規模邁進。對于汽車關稅下調，國外豪華車廠商也持積極態度。保時捷公司稱：“對中國下調汽車進口關稅表示歡迎，認為此舉向世界展示中國市場進一步開放，中國消費者也將有機會享受更優惠的價格和更個性化的配置。”

寶馬公司稱：“我們非常歡迎中國政府的決定，此舉釋放了一個很強的信號，中國將繼續開放。這一政策也將使消費者受益并有助于進一步提升市場的活力。我們將評估目前的建議零售價格體系積極回應中國政府的舉措。”奧迪公司稱：“我們非常歡迎中國進一步推動市場開放的舉措。我們將仔細了解與評估此舉對汽車市場帶來的影響，并采取相應措施。”

再次，降低關稅有利于推動中國品牌車生產企業加快轉型升級。

2017年，中國品牌乘用車共銷售1084.7萬輛，同比增長3%，占乘用車銷售總量的43.9%，同比提高0.7個百分點，中國品牌乘用車SUV、MPV的市場份額均超過了外資品牌，取得了令人矚目的成績。根據國際權威機構的測評，中國品牌乘用車的質量水平與合資品牌乘用車已非常接近，故障率的水平僅相差五年時間。

同時，眾多中國品牌乘用車的C-NCAP測試都達到五星級的水平，這說明中國品牌乘用車的安全水平也已達到或超過合資品牌乘用車。但是，轎車產銷實力薄弱仍然是中國品牌乘用車的軟肋，直接導致今年1-4月中國品牌乘用車市場份額下降。關稅大幅下降后，更多世界知名汽車企業將會以貿易和投資的方式積極進入中國市場，將使中國成為世界競爭最激烈的汽車市場之一，將推動中國汽車產業加速轉型升級，實現由大到強的發展。

最后，降低關稅有利于中國汽車零部件生產企業獲得新的發展動力。

2005-2016年，我國汽車零部件工業產值由4116億元快速增長到37202.8億元，年均增幅超過25%。2017年，我國汽車零部件制造業規模以上企業主營業務收入同比增長14.23%，利潤總額同比增長17.12%，呈現出持續穩步增長的態勢。經過多年發展，目前我國已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產業集群，占全產業產值的80%左右。

但是，我國高端汽車零部件市場目前仍被外資品牌占據。本次汽車零部件關稅降低后，我國汽車零部件行業的競爭將更加激烈，特別是中國品牌汽車零部件行業發展將面臨新的嚴峻考驗，我國汽車零部件生產企業只有化壓力為動力，才能實現可持續發展。

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