在廣袤原野上，一條大路延伸向前，它聯接京津雙城，也讓雄安新區獲得了最近的出海口——天津港，并通過遠洋航線通達全球。

這就是京津冀協同發展的重點工程——津石高速。這條新高速已于12月22日正式通車。

天津中交津石高速公路建設發展有限公司副經理李光是津石高速的建設者之一，他的家鄉就在河北保定。對于這條家門口的高速，他充滿期待。“高速通車后，從北京回家將減少1個小時車程。我離家更近了!”李光說。

“這條高速連通雄安，結束了石家莊往返天津港需要繞行保定和滄州的歷史，實現了3小時直達，縮短四分之一的時間。”李光介紹。

京津冀地方經濟發展存在差距、公共資源配置不均、資源環境各有制約，這些難題困擾著三地。

近年來，天津市深度推進京津冀協同發展重大國家戰略，以“兩港兩路”為重點，初步建成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體系。

在渤海灣內，天津港連接17條內支線，覆蓋環渤海主要港口，并與河北黃驊港聯合推出“天天班海上快線”，津冀港口實現了從競爭到競合。

在空中，天津市打造進出北京第二空中通道，開通客運航線270條、通航城市159個，并在京津冀遼魯設立30座異地城市候機樓。

在軌道之上，天津加快建設京濱、京唐、津興鐵路，在建里程達到187公里，京津、京滬、京濱、津興4條高鐵通北京的格局正在加快形成，京津雄實現1小時通達。

隨著交通路網建設不斷提速，三地間的市場相互對接，市場要素加速流動。京津冀協同發展，破解了眾多公司的創業瓶頸。

“作為互聯網醫療大數據企業，在濱海新區創業，讓我們擁有成本優勢;高速城際鐵路又可以輻射京津冀，乃至全國的廣闊市場。這些對于一家初創企業來說是最大優勢。”零氪天津數據運營負責人冉莉介紹。

隨著協同發展的腳步越走越快，京津冀城市圈正在相互“串聯”，為區域發展增添新動能。

“未來5年，天津鐵路還將‘大豐收’。至2025年，天津城際高鐵里程將達到510公里，京津雙城5條高鐵的交通格局將加速形成，京津雄半小時通勤圈、主要城市1小時交通圈將得以實現。”天津市交通運輸委副主任劉道剛表示。

本報記者 武自然 商 瑞

關鍵詞： 京津冀城市圈 區域發展