“目前，無人駕駛技術發展很快，未來3到5年，網約車市場上可能實現真正意義上的無人駕駛。”1月11日，曹操出行董事長劉金良在海口接受科技日報記者采訪時如是說。

近年來，隨著人工智能和物聯網的發展，無人駕駛越來越成為社會關注的焦點，無人駕駛技術是否會給網約車行業帶來沖擊?

“無人駕駛發展由解放手到解放眼睛，再解放大腦，從而實現真正意義的無人駕駛。”劉金良介紹，當前無人駕駛技術的實現主要是依靠兩個技術路徑：一個是靠汽車根據行駛環境進行智能識別來實現無人駕駛;另一個則是通過車路協同，從而實現無人駕駛。他認為，在無人駕駛技術的背景下，網約車司機的角色也會出現轉變，由司機向安全員轉變，最后變成服務員。而隨著角色的轉變，司機的勞動強度大幅下降，年齡限制減少，同時也會大幅降低網約車運營的成本。

針對無人駕駛技術應用方面的利弊，劉金良表示，由于無人駕駛技術應對路況的反應快于人的反應，因此無人駕駛技術的應用可以較低交通事故發生的概率，但是在交通事故責任認定上則存在爭議。劉金良建議，在確保安全的前提下，可以先在一些特定道路上率先示范應用無人駕駛技術。

此外，就當前部分網約車平臺采取發放乘車補貼來獲取用戶的現象。劉金良認為，通過大量的補貼去獲得用戶，成本太高，而且不可持續的，從表面上看是乘客獲得好處，但是從行業健康發展的角度來說則是弊大于利的。“最近政府的反壟斷調查，實際上也是為應對資本無序擴張、不正當競爭，反壟斷調查可以為網約車和出租車提供一個健康的市場環境，例如在蘭州、哈爾濱、南京等城市開啟限制網約車的總量。”劉金良說。

葉作林 科技日報記者 王祝華

關鍵詞： 網約車 無人駕駛