近日，諸多快遞企業紛紛宣稱春節不打烊，大家圍繞著“年貨生意”忙得不可開交。但是同屬于物流范疇的快運業務卻早早公布了春節放假通知，并且有些快運網點已經停運，大件商品的網購也暫停發貨。

過去一年，快運行業的競爭激烈程度一點也不亞于快遞領域，大家拼命壓低價格爭市場。可就在進入臘月不久，快運企業紛紛漲價并率先放假，難道春節市場對于快運企業來說不香嗎?

今年快運停得有點早

近日，各大物流快運企業對外公布了春節放假通知，包括百世快運、順心捷達、中通快運、壹米滴答、安能物流、德坤物流、佳怡快運等主要快運企業。從通知內容來看，快運企業的放假時間大部分是從2月初到2月下旬，但事實上很多網點還未進入2月就停運了。

關于快運放假停運情況，安能物流北京豐臺某網點的工作人員告訴記者，他所在的網點1月就正式停運了。“今年停得是有點早。安能的分撥中心在河北廊坊，由于受到新冠肺炎疫情影響，貨物過不來，并且進北京還要辦理各種證件，也很復雜。現在網點就剩我一個人工作了，等把積壓的貨物派送完我也就放假了”。

快運陸續停發，依托快運的網店也在爭奪時間最后沖刺一把。記者從一位在淘寶上銷售實木上下床的賣家得知，由于合作的物流已經全面停運，年前只接單不發貨，現在接的訂單都要年后發出。還有一個家具賣家告訴記者，1月28日是網店最后一天發貨，第二天物流就要停運，要想買東西就要趕緊買，停運前下單還可以送一張地毯。

停運前忙著漲價

近幾年快運行業發展很快，不僅參與的企業越來越多，業務范圍也在不斷拓展，市場規模越來越大。為了爭奪市場，物流快運企業大打價格戰，競爭的激烈程度一點也不亞于快遞行業。

記者曾在江蘇宿遷一個物流園區看到順心捷達、百世快運、壹米滴答、安能物流、申通快運等近十家快運企業的分撥中心緊密相鄰，業務圍繞的是當地小家具產業物流服務。百世快運宿遷市宿城區二部網點負責人張清博曾告訴記者，這里的價格競爭很激烈，網點調整價格不以季節和淡旺季為衡量條件，都是參照競爭對手，“別人降價我們也降，別人漲價我們就跟著漲”。

就在價格戰、低價競爭成為快運行業的主旋律時，很多快運企業卻上調了價格。據了解，進入1月，安能物流、百世快運、壹米滴答、優速、中通快運、韻達快運等十余家快運企業紛紛上調旺季發貨價格。它們有的選擇上調首重價格，有的通過提高派費實現漲價，其中大部分企業漲幅在20%左右，有的漲幅甚至超過一倍。

其實，旺季漲價的做法在物流領域很常見。由于業務量大，企業要增加人力物力，成本也會相應提高，所以漲價并不意外。另外，物流企業漲價還有一個目的，就是限流。物流快運企業的這次漲價或許就是為了后者。

上述安能物流網點工作人員告訴記者，今年情況特殊，受新冠肺炎疫情影響，車少人也少，物流時效較慢。臨近春節，這個問題更加突出。

有人割舍有人重視

盡管物流快運企業在春節期間并不積極，但是這并不代表快運行業不活躍。

事實上，對于快運，不同的企業態度也不一樣。曾經以快運起家的德邦，在快運業務走下坡路時，業務轉型為大件快遞，如今快遞業務比例已經超過快運。

而傳統的快遞企業除了不斷拓展快遞市場份額，還在積極地發展快運業務。以百世快運為例，2016年其全網快運末端網點數是4669個，截至2020年9月底，其擁有近17000個站點，實現100%省(區、市)覆蓋率，99%區(縣、市)覆蓋率。

除了加快全國網點的鋪建，物流快運企業還在不斷提升服務水平。最初快運的運輸配送很難做到門到門，如今，越來越多的網點已經承諾送貨上門。快運的產品線也更加豐富，并且針對一些特定行業推出解決方案，比如百世快運在去年10月推出“送裝一體”和“送裝分離”全新模式下的“橙易裝”送裝服務產品，提供家具運輸和安裝全流程服務，有效降低送裝成本。

同快遞行業一樣，在經歷過最初的規模積累階段后，快運行業也更加注重服務質量。“網點已經開始組建客服團隊，及時幫助客戶解決問題，并且根據客戶需求，我們還會定制個性化服務。”張清博介紹，企業的服務能力最終還是體現在企業效率和運營能力上。(記者 蔣永霞)‍‍

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