隨著312輛過境日本商品車20日在遼寧自貿區大連片區汽車碼頭完成鐵路換裝，發往哈薩克斯坦，這是繼今年1月31日首列過境班列啟動后，日本商品車又一次通過陸海聯運過境運輸，標志著中國首條東亞至中亞商品車陸海聯運新通道進入常態化運營階段。

據大連自貿片區介紹，隨著《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)簽署及中、日、韓和西亞國家間貿易規模不斷擴大，大連自貿片區順應市場形勢，在國內率先開辟“日本—大連—中亞”商品車過境運輸模式。同時，與海關、碼頭公司、鐵路公司等有關方面組建專門團隊，針對外商需求，專項規劃、設計、編制過境運輸全程物流方案，最終讓項目成功落地大連自貿片區，并完成首批日本商品車過境運輸。

以往日本商品車進入中亞地區需要通過地中海和黑海航道，到達俄羅斯港口后再過境運至哈薩克斯坦等國，全程需要80多天，路途遙遠，成本高昂。

借助這條新通道，日本商品車以滾裝海運方式運抵大連港，在港內完成火車裝載作業后，經由鐵路發往新疆霍爾果斯口岸進行換裝，最后進入中亞地區，從出廠到交付，預計30天內即可完成，極大降低了成本。

大連自貿片區方面表示，近年來，大連自貿片區充分發揮口岸資源優勢和政策功能優勢，促進寶馬、大眾、紅旗等內貿海鐵聯運業務迅猛增長，并爭取到華晨寶馬純電動車出口項目落戶大連，打通日本商品車過境運輸到中亞的陸海聯運新通道。未來，大連自貿片區將繼續深耕日韓市場，爭取日、韓其他有過境運輸需求商品車在大連中轉。(記者 楊毅)

關鍵詞： 商品車 陸海聯運 新通道