在極星2疑似被二手交易平臺低價甩賣背后，極星品牌整體市場表現并不樂觀。

近日，時代財經從某二手交易平臺上發現不少極星2車型打折出售的信息，部分車型甚至以低于6折的價格進行出售。據賣家透露，所售車輛均為全新車輛，不同車型的優惠價格從3萬元到17萬元不等，其中優惠力度最大的是2020款極星2首發版車型，可在全車價格（加配套件）上打5.9折。

而關于車輛渠道來源，有賣家向時代財經表示，“我們是車商，車輛是直接從廠家買斷的，可以全國聯保。”同時，另一賣家則表示，如果提車地點是上海，可以去4S店簽合同，然后去極星倉庫提車。

12月17日，針對上述極星車型打折、降價銷售以及車輛渠道來源等情況，時代財經向極星汽車公關部人士發去采訪，截至發稿暫未獲回復。

部分極星車型價格打5.9折

據悉，極星是沃爾沃旗下高端電動化品牌，成立于2017年，總部設立在瑞典。目前，極星已經推出極星1和極星2兩款車型，前者定位品牌旗艦轎跑，定價145萬元；后者作為極星品牌的主銷車型，在售產品序列包括單電機標準續航、單電機長續航、雙電機長續航，定價分別為25.28萬元起、28.28萬元起、33.8萬元起。此外，其2020款首發版定價為41.8萬元起。

近日，時代財經在某二手交易平臺上發現，包括極星2首發款、2021款單電機、雙電機等多款極星車型打折出售的信息，部分車型甚至以低于6折的價格進行出售。

據某賣家向時代財經透露，所售車輛均為全新車輛，其中優惠力度最大的是2020款極星2首發版車型，可在全車價格上打5.9折，“2020首發款，一共三個配置，首發款不加配置41.8萬元，首發款加大輪轂42.5萬元，首發款加套件46萬元。現在這三個配置全車價都可以打5.9折。”也就是說，一輛41.8萬元的新車，在該平臺上的售價僅為24.6萬，足足比官方售價低了17萬元。

至于極星新推出的極星22021款單電機車型的價格，該賣家表示，該車現價25.28萬元，加輔助或者豪華套件后28.28萬元，加配后可以打7.5折。

而對于質保和提車渠道方面的問題，該賣家則透露，“我們是車商，這些車都是從廠家直接買斷的，可以全國聯保。”同時，該賣家還表示，這些車全國都可以提，提車地點在庫房。

隨后，時代財經又詢問了該平臺的其他賣家，所得信息與上述賣家透露信息大致相同，車輛均為新車，只是在價格上有所差別。據另一賣家向時代財經表示，目前極星22021款單電機車型只售22.8萬元起，比官方指導價便宜了3萬元，2020首發款只售26.5萬元，比官方指導價便宜了15萬元。該賣家透露，如果是上海用戶，可以去4S店提車，“合同去4S店簽好，然后去極星倉庫提車。”

12月16日，時代財經也在某汽車交流群中看到極星汽車低價出售的信息。從圖片信息看到，低價銷售的是官方指導價為25.28萬元的極星22021款單電機標準續航車型，加裝3萬元豪華選裝包或者輔助駕駛選裝包后，目前售價不到20萬元。

與此同時，時代財經調查發現，在二手平臺低價出售相關車型背后，不同地區的極星空間優惠情況也不一樣。

12月20日，時代財經分別咨詢了北京、上海兩地的極星空間銷售人士，上海極星空間銷售人員對時代財經表示，極星汽車現在是直營門店，官方指導價就是店內現在銷售的價格，車價上目前全國統一售價沒有優惠。“車價上沒有優惠，但是在選裝套件上，根據用戶的選擇會有一些相對應的優惠政策。”

對于網上賣家稱車輛渠道是在廠商拿車，然后去4S店簽約、在倉庫提車的情況，該銷售表示，目前極星都是直營門店銷售，沒有傳統的4S店，也不存在廠商拿車這樣的情況。“目前在官網下單的用戶，是在最近的一個極星空間進行新車交付。”

同時，該銷售表示，如果看到網上賣車的消息，需要做好區分，是否存在二手車或者是租賃車輛等情況。“有些公司可能會以租賃的形式向極星購買幾十輛車，可能會在使用了一段時間后，他們對車輛進行一個再次的銷售，也就是所謂的二手車。”

不過，北京極星空間銷售則向時代財經表示，目前極星22021款車型沒有優惠，但2020款首發版全車價可以打6.3折。“極星2首發款現在有兩臺現車，官方指導價46萬，現在可以給你打6.3折，進店以后價格還可以談。”

同為直營渠道，本應是最透明的價格體系，為何兩地買車優惠卻不同？對此，時代財經也采訪了極星汽車方面，但截至發稿前暫未獲回應。

去年國內上險量不足400臺？

值得關注的是，在二手交易平臺低價“甩賣”極星2背后，極星品牌整體市場銷量成謎。

12月20日，時代財經查閱官方渠道、第三方汽車數據網，并未能找到極星汽車銷量數據。但據媒體報道稱，2020年極星全球銷量僅為1萬輛；據國內機動車上險量數據顯示，2020年全年Polestar1上險量僅為24輛，而Polestar2的上險量為342輛。

對于極星前述銷量數據情況，時代財經也采訪了極星方面，截至發稿前暫未回應。

目前，極星正謀求納斯達克上市。今年9月，極星宣布，擬與美國特殊目的收購公司（SPAC）Gores Guggenheim進行合并上市，合并后企業估值約為200億美元，該交易預計于明年上半年完成。

與此同時，在公布上市消息不久，極星汽車就表示未來將把保時捷作為主要競爭對手。據auto motorsport、motor1等海外知名汽車媒體報道，極星CEO 托馬斯·英格拉特曾表示，未來極星的車型將直接與保時捷抗衡，未來4年，極星將陸續推出極星3、極星4、極星5三款車型，分別對標保時捷的Cayenne（卡宴）、Macan和Panamera（帕拉梅拉）。

具體來看，Polestar 3是一款基于沃爾沃SPA 2平臺打造的豪華SUV；Polestar 4是一款基于吉利和沃爾沃聯合開發的PMA平臺打造的高端運動SUV；而Polestar 5則一款基于SPA 2打造的豪華運動4門GT轎車。值得一提的是，三款車型都擁有600+km的WLTP工況續航能力。

極星方面還表示，在三款新車的助力下，極星的全球銷量將從今年的2.9萬輛提高到2025年的29萬輛。但根據官方資料顯示，極星3預計最快在2022年才開始陸續量產。

從目前極星汽車的市場表現來看，該品牌能否如愿“硬剛”保時捷，或許只等極星新車進入市場后自證。但眼下如何提振中國市場表現，將成該品牌的當務之急。

關鍵詞： 極星 二手車