【環(huán)球網(wǎng)汽車報道】上汽通用汽車別克品牌繼續(xù)開啟新車“下餃子”模式，這次的主角是高檔純電轎跑SUV別克ELECTRA E4。

(資料圖)

E4基于通用的王牌“奧特能”電動車平臺打造，一共推出包括GS版本在內(nèi)的4款新車、2種續(xù)航里程選擇，售價區(qū)間為18.99萬元-25.99萬元。

奧特能電動車平臺是通用汽車在全球推進(jìn)電動化的技術(shù)底座，也保持了良好的安全記錄——這讓E4獲得了高起點(diǎn)的產(chǎn)品力配置。

E4的另一個顯著優(yōu)勢則來自于其創(chuàng)新性的轎跑SUV產(chǎn)品構(gòu)型。

這種設(shè)計不僅僅是一個帶有溜背式的視角語言，實(shí)際上賦予了E4在細(xì)分市場的差異化競爭優(yōu)勢——這款車結(jié)合了SUV的在空間等諸多方面的擴(kuò)展性，同時還兼具轎車的駕控舒適，這讓其橫跨了SUV和轎車兩個最重要的市場，并且與E5實(shí)現(xiàn)了互補(bǔ)。

01開心麻花演繹“場景造車”

有關(guān)E4的發(fā)布會本身，可能也是一種創(chuàng)新嘗試——盡管是一場線上發(fā)布會，但開心麻花的加入，以及對三個劇目的成功演繹，展示了“場景造車”的流行效果。

從用戶的角度出發(fā)，觀看一場發(fā)布會也不會再次陷入老套的流程中——歌舞開場、領(lǐng)導(dǎo)講話，最后則是新車出場并公布價格——以往的大多數(shù)類似活動中都是這種模式。

但E4想要的效果是，盡量讓用戶從一個個劇情中，了解E4帶來的核心價值。

比如《羞羞的轎跑》劇目，成功傳達(dá)了ELECTRA E4的轎跑SUV設(shè)計理念，人們真正感受到了這款車全能實(shí)用的內(nèi)部空間。

《奧特能沒煩惱》這一幕則生動展示了ELECTRA E4通過智能互聯(lián)，輕松應(yīng)對各種用車場景的樂趣。

《仨行月球》中甚至還有“為地球戰(zhàn)斗”的橋段，這一切都需要借助于ELECTRA E4的智能座艙，先進(jìn)智能駕駛，以及奧特能平臺的全面表現(xiàn)，向用戶演示了智能汽車時代人們的出行場景。

用戶通過這場發(fā)布會的獲得感在于，ELECTRA E4傳達(dá)了一個關(guān)鍵信息——綜合產(chǎn)品力、定價等各種因素后，ELECTRA E4以25萬以上的配置，降維打擊20萬級純電市場，這讓其成為市場上最具競爭力的車型。

具體來說，ELECTRA E4能夠覆蓋20萬級細(xì)分市場智能轎車和SUV用戶的多重需求，這讓其真正形成了爆款潛質(zhì)。

02奧特能純電平臺打造差異化產(chǎn)品力

別克ELECTRA E4充分詮釋了何為“大廠”的積淀。

比如在設(shè)計層面，別克ELECTRA E4采用與ELECTRA-X概念車一脈相承的全新PURE Design純粹設(shè)計理念，其轎跑SUV造型實(shí)現(xiàn)了時尚、潮流、動感的平衡。

新車車身尺寸為4818mm×1912mm×1581mm，2954mm超長軸距為用戶提供了足夠的車內(nèi)空間。

作為一款電動車，別克ELECTRA E4的很多細(xì)節(jié)都展示了以續(xù)航里程為核心的產(chǎn)品力分布——比如隱藏式門把手，全包圍護(hù)板，等等，以實(shí)現(xiàn)盡可能低的風(fēng)阻系數(shù)。

GS版本則提供了個性化選擇——從內(nèi)飾配色到運(yùn)動座椅，再到20吋花翼低阻輪轂內(nèi)嵌Brembo六活塞剎車卡鉗，彰顯了純粹的運(yùn)動精神。

車內(nèi)靜音是豪華的要素之一——這是別克的拿手好戲——ELECTRA E4搭載了別克圖書館靜音科技，通過低噪音自研電機(jī)、5mm雙層聲學(xué)玻璃以及全維度聲學(xué)包覆，打造極致靜謐的座艙環(huán)境。

全新一代VCS智能座艙，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，全系標(biāo)配EYEMAX 30吋弧面6K屏，配合VIP智能電子架構(gòu)，支持整車系統(tǒng)級多模塊OTA并行刷新，實(shí)現(xiàn)智電出行。

另外，別克eConnect互聯(lián)技術(shù)為ELECTRA E4帶來具有情感化的交互體驗，包括全新升級智能語音助手，以及全系標(biāo)配iKey手機(jī)鑰匙、Apple CarPlay無線映射、手機(jī)無線充電等，讓用戶獲得了沉浸式的智能出行體驗。

最重要的當(dāng)然是奧特能純電平臺。

該平臺整合了通用汽車26年的電動化經(jīng)驗和前瞻技術(shù)優(yōu)勢，從更深層次解決用戶對性能衰減與電池安全的焦慮。新車標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版配備65kWh容量電池，電耗最低至13.4kWh/100km，CLTC工況續(xù)航里程達(dá)到530km；GS長續(xù)航四驅(qū)版采用前永磁同步、后感應(yīng)異步的電機(jī)布局，車輛0-100km/h加速成績6.2秒，CLTC工況續(xù)航里程620km。

電池安全是奧特能的核心優(yōu)勢之一。

奧特能電池包采用專屬電芯配方，以及“車-云”相結(jié)合的電池健康監(jiān)測系統(tǒng)和wBMS可無線連接的電池管理系統(tǒng)等多重創(chuàng)新技術(shù)，電池殼體為超高強(qiáng)度鋼井字形結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)全乘員位、多位置柱碰和多種復(fù)雜場景下的防護(hù)能力。

在智能汽車時代，智駕系統(tǒng)也是形成差異化產(chǎn)品力的關(guān)鍵。

ELECTRA E4全系標(biāo)配eCruise智能輔助駕駛系統(tǒng)，提供FSRACC全速域自適應(yīng)巡航、HOLCA智能車道居中輔助等豐富實(shí)用功能。GS長續(xù)航四驅(qū)版車型更可選裝全新一代SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)。

03具備硬核實(shí)力的“六邊形戰(zhàn)士”

現(xiàn)在的問題是，作為繼大五座智能純電SUV別克ELECTRA E5之后的第二款別克奧特能平臺車型，并橫跨SUV和轎車兩大核心市場，ELECTRA E4能夠在市場上打出什么聲量？

綜合造型、配置、價格等多個要素，ELECTRA E4就是主流電動車市場滿配版本的“六邊形戰(zhàn)士”。

ELECTRA E4對位的競爭對手五花八門——不僅僅是同為合資公司的大眾汽車，還有特斯拉，比亞迪等實(shí)力派對手。

就當(dāng)前而言，能夠橫跨兩個核心細(xì)分市場將是對手難以匹配的優(yōu)勢——在對標(biāo)特斯拉Model 3、比亞迪海豹時，ELECTRA E4在空間、設(shè)計、品牌和科技方面都是長板，而在面對Model Y、比亞迪宋PLUS EV等大一圈的SUV對手時，ELECTRA E4依然能夠憑借綜合優(yōu)勢不落下風(fēng)。

另外，ELECTRA E4不是單打獨(dú)斗——和ELECTRA E5形成的車型矩陣，能夠?qū)崿F(xiàn)彼此補(bǔ)位和協(xié)同效應(yīng)。

在這個合資車企面臨轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時刻，ELECTRA E4提供了一個與智能時代出行方式有關(guān)的答案——這具備顯著的示范意義，也讓其在市場上的表現(xiàn)備受期待。

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