蘋(píng)果汽車逐漸沒(méi)有了聲音，小米汽車卻好像真的要來(lái)了。

(資料圖片)

8月19日，小米董事長(zhǎng)雷軍在社交媒體上曬出一張團(tuán)隊(duì)合影，IP歸屬地為新疆，而合影中眾人手持的橫幅上面寫(xiě)著“為小米汽車而戰(zhàn)”幾個(gè)大字。

與此相對(duì)應(yīng)的是，近日有網(wǎng)友發(fā)文稱，在新疆維吾爾自治區(qū)的烏魯木齊-昌吉快速路上，拍到四輛小米汽車的測(cè)試車，輪廓、細(xì)節(jié)和偽裝都與此前爆料過(guò)的小米汽車完全一致。

而且，順為資本投資合伙人胡崢楠也在社交媒體上表示，“被工程師們惡搞，扔了一臺(tái)表顯剩余續(xù)航152公里的電車”，“到達(dá)目的地后剩余里程顯示還有90公里，干出8.8 度電的能耗?！?/p>

同樣是來(lái)自新疆的IP，這番表述聽(tīng)起來(lái)就是在暗示小米汽車的能耗表現(xiàn)。也就是說(shuō)，小米汽車目前在新疆地區(qū)進(jìn)行測(cè)試，高管們親臨現(xiàn)場(chǎng)了解和體驗(yàn)小米汽車的實(shí)際表現(xiàn)。

但是，造手機(jī)和造車的難度不可同日而語(yǔ)，小米汽車的量產(chǎn)是否能如期完成，目前的進(jìn)展具體到了哪一步，這些一直都是外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

自2021年3月30日，雷軍官宣小米造車開(kāi)始，到現(xiàn)在已經(jīng)有兩年半的時(shí)間了。其后，雷軍本人曾在多個(gè)場(chǎng)合為小米汽車進(jìn)行宣傳，在今年4月舉辦的上海車展上，他也親臨現(xiàn)場(chǎng)造訪眾多汽車展臺(tái)，一時(shí)間引起業(yè)內(nèi)熱議。

然而就在上周，8月14日舉辦的雷軍年度演講中，他對(duì)小米汽車閉口不談，簡(jiǎn)直吊足了米粉們的胃口。其實(shí)，回避在正式場(chǎng)合談?wù)撔∶灼嚨脑掝}，可能和其生產(chǎn)資質(zhì)還未完全解決有關(guān)。

前有自游家NV因生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題，不得不含淚停止造車，一封致用戶的信道不盡其中的艱辛和無(wú)奈。小米汽車最終要如何獲得資質(zhì)，自行申請(qǐng)還是收購(gòu)車企，目前還沒(méi)有明確消息。

毫無(wú)疑問(wèn)，造車是一項(xiàng)系統(tǒng)的大工程，小米為此投入了大量資源和精力，同時(shí)也承受著巨大的財(cái)務(wù)壓力，甚至可能影響到當(dāng)下小米集團(tuán)的主業(yè)發(fā)展。

雖說(shuō)造車不一定是小米發(fā)展的必選項(xiàng)，但開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭。更值得深思的是，不少網(wǎng)友確實(shí)對(duì)小米造車持悲觀態(tài)度，認(rèn)為小米汽車“靠情懷是不能成功的”，汽車質(zhì)量也無(wú)法讓人放心。也許只有等到小米汽車量產(chǎn)落地，真正走進(jìn)消費(fèi)者的生活后，才能逐漸消除這些唱衰的言論。

造車不易，小米汽車勇氣可嘉，距離此前規(guī)劃的量產(chǎn)時(shí)間只剩10個(gè)月左右。而且，國(guó)內(nèi)車企之間的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)比激烈，可以說(shuō)是踏入了淘汰賽，留給小米的時(shí)間可能也不多了。

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