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在我們的日常生活中，汽車的普及率是相當(dāng)?shù)母吡恕Ｋ殉蔀樯钪斜貍涞慕煌üぞ撸敲茨阆肓私庾钚伦钋把氐钠囐Y訊嗎？對(duì)于買車的朋友們來說了解到一手汽車消息是非常有必要的，給大家整理了一些汽車的最近時(shí)訊。

比亞迪L3超“A”跑車長春車展上市

新車上市發(fā)布在國際中占據(jù)著舉足輕重的地位，他不僅是汽車代步時(shí)代發(fā)展變革的象征及汽車未來發(fā)展的指向標(biāo)，更是各大汽車廠商實(shí)力與品牌實(shí)力的完美呈現(xiàn)。縱觀第七屆中國(長春)第七屆汽車博覽會(huì)各展館新車發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，各大汽車廠商也是各施法術(shù)，力求創(chuàng)新立意。

作為民族汽車品牌的比亞迪汽車一直在倡導(dǎo)新能源、低碳、環(huán)保汽車生活方式，比亞迪L3超“A”級(jí)跑車的新車發(fā)布自然而然成為人們競相關(guān)注的焦點(diǎn)。

比亞迪L3作為比亞迪“品牌年”的先鋒車型，L3無論是在外觀、動(dòng)力、品質(zhì)、操控，還是內(nèi)飾等領(lǐng)域都具備“超A”氣質(zhì)，堪稱比亞迪品牌年的跨越之作，比亞迪L3比亞迪品牌年首款戰(zhàn)略車型，其動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)與豪華配置也無愧于“超A轎跑”的名號(hào)。

動(dòng)力充沛 1.8L BYD483QA自主發(fā)動(dòng)機(jī)

動(dòng)力方面，L3配備了比亞迪自主研發(fā)的1.8L BYD483QA發(fā)動(dòng)機(jī)。這是比亞迪首次在最為關(guān)鍵的“心臟技術(shù)”上全面采用自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。這款引擎的動(dòng)力系統(tǒng)采用德國博世電噴管理系統(tǒng)，雙頂置凸輪軸16氣門機(jī)構(gòu)、無分電器單獨(dú)點(diǎn)火，精確的操控點(diǎn)火時(shí)間，提高機(jī)器的效率，減少污染排放并提升整車動(dòng)力。具有升功率大、油耗低、噪聲小、污染低、結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)。L3發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)到90千瓦，最大扭矩為160牛米，最高車速可達(dá)到每小時(shí)175公里，充足的動(dòng)力匹配讓“超A轎跑”的概念深入人心，更符合年輕人對(duì)極致速度的渴望和追求。

比亞迪首次將CVT無級(jí)變速器引入到旗下車型

為了完美演繹超A轎跑，L3在操控方面同樣力臻完美，“CVT無級(jí)變速器+運(yùn)動(dòng)模式”讓整車更符合轎跑車的配置風(fēng)格。相比于傳統(tǒng)變速器，CVT變速箱的最大優(yōu)點(diǎn)便是操控順暢，又兼顧省油。CVT的置入，使得L3的轎跑特征進(jìn)一步凸顯——澎湃的動(dòng)力，順暢的操控，增強(qiáng)了乘者的駕駛樂趣。與1.8L比亞迪自主研發(fā)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相配合，實(shí)現(xiàn)了零時(shí)差加速、零動(dòng)力損耗、零換檔沖擊。最佳的換檔方式，帶來了舒適順暢的駕駛樂趣與燃油經(jīng)濟(jì)性。

曾經(jīng)很長一段時(shí)間內(nèi)，CVT無級(jí)變速一直是中高端車型的專屬。L3延續(xù)了比亞迪錯(cuò)位致勝的戰(zhàn)略，1.8L+CVT在同等價(jià)位中十分少見，合資品牌同級(jí)別中級(jí)車多為手動(dòng)，這種以CVT對(duì)抗同價(jià)位合資品牌手動(dòng)車型的策略可視作比亞迪“以大欺小”戰(zhàn)略的全新演繹。僅12萬起步的L3可謂是將CVT這項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“高配平民化”，對(duì)消費(fèi)者而言當(dāng)然是一件幸事。

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