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一橋飛架永定河兩岸，京西再添新地標(biāo)。“走進(jìn)區(qū)域看發(fā)展·中國(guó)式現(xiàn)代化的京津冀實(shí)踐”（北京站）網(wǎng)絡(luò)主題宣傳活動(dòng)日前走進(jìn)京雄高速公路北京段建設(shè)工程，京雄高速公路北京段向年底全線開(kāi)通目標(biāo)加速邁進(jìn)，未來(lái)驅(qū)車從北京南五環(huán)出發(fā)，1小時(shí)即可到達(dá)雄安新區(qū)，比之前節(jié)省約30分鐘。

“京雄大橋是京雄高速北京段控制性工程，是雄安新區(qū)進(jìn)出北京中心城區(qū)的門戶，也是區(qū)域重要的景觀標(biāo)志性橋梁，未來(lái)有望成為網(wǎng)紅打卡地。”京雄高速由中國(guó)中鐵投資建設(shè)，中鐵投資集團(tuán)運(yùn)營(yíng)管理，中鐵上海工程局承建京雄大橋，該項(xiàng)目總工程師高林龍介紹。

京雄大橋位于永定河與京雄高速“交匯點(diǎn)”，全長(zhǎng)1.62公里，其中主橋長(zhǎng)520米，高75米，主拱跨徑300米，主梁寬度達(dá)48米，大橋建成后將成為北京單跨跨度最長(zhǎng)橋梁。

在設(shè)計(jì)方面，主橋首次采用飛燕式拱橋結(jié)構(gòu)，將彩虹臥波與鴻燕展翅理念巧妙融合。兀現(xiàn)于水面的橋拱彩虹般向兩岸延續(xù)，漸漸隱去的兩端引橋融于濕地景觀之中。主拱頂部以“中國(guó)結(jié)”造型的風(fēng)撐連接，寓意北京與雄安相互聯(lián)結(jié)，協(xié)同發(fā)展。

橋梁主拱和主梁均采用鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，“為實(shí)現(xiàn)大橋的特殊造型效果，以及方便加工制造和吊裝，我們將全橋鋼結(jié)構(gòu)分成126塊形態(tài)各異的‘鋼積木’，單塊最長(zhǎng)48米寬9米重達(dá)240噸。吊裝時(shí)，我們采用2臺(tái)610噸的浮吊將一塊塊‘鋼積木’拼裝、焊接，從而筑起大橋。”高林龍說(shuō)。

目前大橋主體工程已完工，進(jìn)入臨時(shí)鋼支柱拆除及橋面鋪裝施工，“此外，我們還將在9月底完成大橋最后一道受力體系轉(zhuǎn)換，再進(jìn)行照明等交通設(shè)施安裝。當(dāng)前，100余工人采取24小時(shí)輪班加緊施工，預(yù)計(jì)大橋10月底竣工，屆時(shí)京雄高速北京五環(huán)至六環(huán)段開(kāi)通將步入倒計(jì)時(shí)。”高林龍說(shuō)。

京雄高速是京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略重大交通項(xiàng)目，是連接北京城區(qū)與雄安新區(qū)最便捷的快速公路走廊，也是《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》中“四縱三橫”綜合立體網(wǎng)中重要一縱。

京雄高速北京段全長(zhǎng)27公里，線路整體呈南北走向，北起北京市西南五環(huán)、向西跨越永定河、地鐵房山線、京深路后向南轉(zhuǎn)向，跨越六環(huán)路繼續(xù)延伸至市界，與京雄高速河北段相接。全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)京雄大橋1座、互通式立交5座，全線以高架橋?yàn)橹鳎€橋梁占比90%。在房山北設(shè)主線收費(fèi)站一座。

2022年12月31日，京雄高速北京六環(huán)至市界段11.75公里通車運(yùn)營(yíng)。目前，五環(huán)至六環(huán)段正全力建設(shè)，計(jì)劃年內(nèi)建成通車。京雄高速全線通車后，對(duì)于構(gòu)建京雄1小時(shí)交通圈、助力京津冀交通一體化進(jìn)程、完善北京南部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及雄安新區(qū)對(duì)外骨干路網(wǎng)、帶動(dòng)北京房山區(qū)與河北省毗鄰區(qū)域協(xié)同發(fā)展、加快構(gòu)建首都都市圈等具有重要意義。

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