【資料圖】

據(jù)同花順（300033）iFinD數(shù)據(jù)顯示，6月22日港口價格出現(xiàn)異動：

BDI6月22日已漲至1216.00，當(dāng)日漲幅6.85%，周漲幅11.15%，月跌幅9.79%。

BDI指數(shù)是散裝原物料的運(yùn)費(fèi)指數(shù)，散裝船運(yùn)以運(yùn)輸鋼材、紙漿、谷物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業(yè)原料為主。因此，散裝航運(yùn)業(yè)營運(yùn)狀況與全球經(jīng)濟(jì)景氣榮枯、原物料行情高低息息相關(guān)。故波羅的海指數(shù)可視為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)先指標(biāo)。

中國出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)(CCFI)，是指反映中國出口集裝箱運(yùn)輸市場價格變化趨勢的一種航運(yùn)價格指數(shù)。包括綜合運(yùn)價指數(shù)及香港、韓國、日本、東南亞、澳新、地中海、歐洲、美西、美東、東西非、南非、南美等11條分航線指數(shù)，由上海航運(yùn)交易所編制發(fā)布。

對于這兩個指數(shù)的差別，可以從干散貨以及集裝箱航運(yùn)的異同來看。干散貨運(yùn)輸主要貨種是鐵礦石、煤炭、糧食等。相比于干散貨運(yùn)輸和油運(yùn)，集裝箱運(yùn)輸貨物類型不定、主要以制造業(yè)產(chǎn)品為主，包括制造業(yè)相關(guān)的中間品、消費(fèi)品以及少量小宗原料。因此從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，干散貨運(yùn)輸和油運(yùn)主要在產(chǎn)業(yè)鏈上游端起到連接原料國和制造國的作用。而集裝箱航運(yùn)則是連接制造國與制造國、制造國與消費(fèi)國之間的重要紐帶。

風(fēng)險(xiǎn)須知：本數(shù)據(jù)引用第三方信息源，現(xiàn)貨行情價格當(dāng)日可能多次更新；同花順并不保證數(shù)據(jù)的實(shí)時性、準(zhǔn)確性和完整性，數(shù)據(jù)僅供參考，據(jù)此交易，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。

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