AI生成內(nèi)容似乎帶著侵權(quán)的“原罪”而來，稍有不慎，創(chuàng)作者便被卷入版權(quán)糾紛的漩渦。

作為內(nèi)容創(chuàng)作軟件的王牌供應(yīng)商，Adobe給出了自己的解決之道——為創(chuàng)作者兜底。

(資料圖片僅供參考)

Adobe近期宣布，當(dāng)用戶使用其提供的AI圖像生成工具Adobe Firefly時(shí)，如果因?yàn)槭褂肁I生成的圖片引發(fā)版權(quán)糾紛，Adobe將支付與其相關(guān)的任何版權(quán)索賠。

Firefly（螢火蟲）是Adobe在正式宣布進(jìn)軍生成式人工智能后上線的首個(gè)AI工具，可以通過文字提示來創(chuàng)建和轉(zhuǎn)換音頻、視頻、插圖和3D模型。該產(chǎn)品由Adobe與英偉達(dá)聯(lián)合推出，已經(jīng)覆蓋了Adobe的生態(tài)系統(tǒng)，包括Premiere Pro、Illustrator、After Effects和Photoshop等應(yīng)用程序。

無獨(dú)有偶，商業(yè)圖庫網(wǎng)站Shutterstock也表示，一旦出現(xiàn)因?yàn)锳I圖片而導(dǎo)致的糾紛，平臺(tái)將為用戶給予全額補(bǔ)償。該平臺(tái)最近推出了AI設(shè)計(jì)助手功能以及文本轉(zhuǎn)化圖像技術(shù)，可將輸入的提示詞轉(zhuǎn)換為視覺效果圖。

這不由得讓人聯(lián)想到自動(dòng)駕駛的權(quán)責(zé)歸屬問題。奔馳為全球第一家將L3級(jí)自動(dòng)駕駛進(jìn)行商用的車廠，為落地L3級(jí)自動(dòng)駕駛，奔馳承諾，如在使用Drive Pilot系統(tǒng)時(shí)車輛發(fā)生事故，奔馳將擔(dān)負(fù)全責(zé)。

不過，與奔馳全責(zé)賠償設(shè)定限定條件類似，Adobe和Shutterstock也給出了兜底前提，前者要求客戶在條款和條件范圍內(nèi)使用產(chǎn)品，后者同樣表示，用戶需要正確使用AI生成圖片，并滿足平臺(tái)的協(xié)議要求。

這兩家公司早已跑通付費(fèi)模式，對(duì)它們而言，為用戶支付索賠絕不是件虧本的買賣。

一方面，以Adobe為例，其試圖從源頭上斬?cái)嗫赡艽嬖诘陌鏅?quán)糾紛，其AI產(chǎn)品的訓(xùn)練數(shù)據(jù)主要來自Adobe自有圖庫和公共領(lǐng)域，可被安全商用。

另一方面，吸引更多用戶使用其產(chǎn)品是其最終目的。

目前，Adobe Firefly和Shutterstock AI設(shè)計(jì)助手均處于測(cè)試階段，獲得測(cè)試資格的用戶可以免費(fèi)使用，還沒有關(guān)于完整版定價(jià)的信息。

但AI產(chǎn)品付費(fèi)通道的開啟只是時(shí)間問題。兩者在賠償條款中特意提到了企業(yè)客戶，其中Adobe表示，“盡管法院尚未就AIGC內(nèi)容引發(fā)的版權(quán)問題做出明確規(guī)定，但無論法院如何裁決，我們都必須保證（企業(yè)客戶的）安全，Adobe將保護(hù)其免受有關(guān)Firefly生成內(nèi)容產(chǎn)生的第三方知識(shí)產(chǎn)權(quán)索賠。”

Adobe最新公布的第二財(cái)季業(yè)績(jī)顯示，公司在截至6月2日的三個(gè)月內(nèi)的營(yíng)收不僅創(chuàng)下了歷史新高，還超出華爾街預(yù)期，尤其令市場(chǎng)振奮的是，Adobe上調(diào)了全年?duì)I收與利潤(rùn)指引。

（文章來源：科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)）

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