賈躍亭、許家印雙雙傳來好消息！

8月14日，法拉第未來宣布已經將首輛FF 91 2.0 Futurist Alliance交付給了首位塔尖用戶，并在8月12日舉行了新車首位塔尖用戶交付儀式。

【資料圖】

法拉第未來創始人賈躍亭以及FF多位高管出席此次交車儀式。據悉，FF 91首位交付的用戶是南加州最大的豪華汽車經銷商之一“Private Collection Motors”。

受此消息影響，法拉第未來股價大漲

與賈躍亭一起傳來好消息的還有許家印。

8月14日，總部位于阿聯酋的綠色出行技術公司紐頓集團（NWTN）發布聲明稱，已經與恒大汽車達成協議，將向恒大汽車戰略投資5億美元（約合36億元人民幣），來加速該公司在電動車領域的發展。

據悉，8月14日，恒大汽車逆勢大漲14.09%，市值為184.34億港元（約合23.5億美元）。根據紐頓集團的聲明顯示，交易完成之后，收購后者經擴大后已發行普通股總數的約27.5%，并擁有提名恒大汽車董事會大多數成員的權利。

也就是說，紐頓集團5億美元的戰略投資款項，獲得了恒大汽車近三分之一的股權。不過按照當下恒大汽車的市值和潛在價值，恒大汽車這筆交易完全“不虧”，甚至有些“占便宜”。

近期，恒大汽車發布了2022年財報，財報顯示，2022年恒大汽車虧損276.64億元，較2021年虧損減少50.90%。加上2021年的虧損，恒大汽車兩年就虧損了840億元。

據悉，截止今年五月底，恒大汽車才交付了1000輛車，換算下來，恒大每賣一輛車就虧損接近一億元。

此外，恒馳汽車因為資金緊張，還曾停產。直至今年5月底，恒大汽車才宣布恒馳汽車天津工廠已于5月23日全面復產。

恒大汽車6月20日也對外表示，“恒馳5”恒馳汽車已于5月恢復生產，已經交付汽車1000輛。不僅如此，其還重申了集團仍面臨資金短缺的困難。

而紐頓集團此次戰略投資恒大汽車，主要就是幫助其解決恒大汽車資金短缺的困難以及合作拓展海外市場，而恒大汽車要做的就是滿足其在中東地區的電動汽車需求。實際上，此次投資并非中東地區資本第一次投中國新能源項目，6月20日，蔚來汽車宣布獲得了阿布扎比投資機構CYVN總計約11億美元的戰略投資。

當然，恒大汽車想要獲得這筆投資也需要滿足一定的條件，包括但不限于恒大集團債務重組生效、恒大汽車若干債權人確認債務償還計劃以及獲得相關監管機構和股東批準。

假設該筆交易最終完成，那么恒大集團持有恒大汽車的持股比例將攤薄至約46.86%，恒大汽車也將不再為該公司的非全資附屬公司，其財務業績也將最終不再并入恒大集團綜合賬目。

侃見財經認為，恒大汽車以及法拉第未來面臨的問題比較類似，缺錢是其發展過程中最大的阻礙，相較于恒大汽車，法拉第未來的技術更加完備，性能也更加優越，其主要是卡在了產能問題上，當然恒大汽車、法拉第未來在如此情況下還能獲得投資，主要說明了：

第一，中國的新能源汽車產業確實在全球范圍內實現了彎道超車，此前蔚來以及小鵬獲得戰略投資都是對國內造車新勢力的最佳肯定；

第二，全球范圍內，中國的新能源汽車企業盡管多數還未盈利，但已經拋出了規模效應，國外能與之匹敵的就只剩下了特斯拉，因此國外投資機構以及傳統汽車企業投資他們也是對國內新能源的絕對認可，可以預見的是，未來幾年在全面競爭的背景下，中國一定會誕生幾家新能時代的汽車巨頭。

第三，國內市場已經充分競爭，并且也得到了市場的驗證，此時投資成功概率極大，因此眾多的資本便開始選擇和國內的新能源汽車企業合作。

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