地下公共連通空間是地下交通的“毛細血管”，如何統籌和規范這些空間的設計和建設管理?杭州給出了“參考答案”。

近日，杭州市建委發布全國首個地下公共連通空間設計導則——《杭州市重點區域地下公共連通空間設計導則(試行)》(簡稱導則)，為地下公共連通空間的總體布局和具體設計提供落地指導。

記者了解到，杭州城市地下空間開發起步早、總量高，但地下空間環境品質不高、地下工程和設施之間連通不暢等問題依然存在，影響地下空間整體效能。特別是在城市重點區域，開發強度和能級都較高，地下空間開發量大，對這類設計標準的需求更加凸顯。

《導則》的發布實施，對加強地下空間的互連互通，提升地下公共空間的品質和安全，推動杭州城市地下空間從“量變”到“質變”的高質量發展都具有重要指導意義。

杭州市建委地空處一級主任科員陳艷萍介紹，《導則》結合杭州城區范圍內地下公共連通空間的實地調研和問卷調查情況，分析借鑒北京、上海、深圳等國內地下空間開發先進城市相關標準規范，基于前期相關課題研究結論，搭建起內容框架。

具體都有哪些創新與特色?導則編制單位浙大城市學院賀俏毅進行了解答。“《導則》解決了在哪里連通，怎樣去連通的問題。同時，它提出了四種不同的地下公共連通空間組織模式，并結合重點區域類型和級別，進行圖示化表達。”

比如，地下連通主通道應以通行功能為主，可適當安排商業、休憩功能。通常，通道凈寬應不小于5米，凈高不下于3米，如果商業設施雙側都有設置時，通道凈寬度不小于6米。要是兼有商業和休憩功能，那凈高應適當提高，不小于3.5米。

“以景芳站地下商業街為例，這是一條規劃非常好的商業街，每月客流在70萬左右。”賀俏毅介紹，“在通道寬度和高度的設計上，就很好地應用了上述要求，保證人在行進過程中的舒適感，同時采光舒適，標識系統清晰。”

賀俏毅表示，《導則》能夠指導原來只是過街地道的連通通道和周邊地下空間做一個連通，把地下空間整合起來，像景芳站地下商業街一樣滿足大眾的需求。

據悉，目前杭州像這樣的商業街已經開出了12條，接下來隨著地鐵三期建設全部完成，還有很多預留的地下商業空間得到開發，將為市民提供更加便捷的出行和服務。

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