全新柵極驅(qū)動(dòng)IC支持1200V功率器件，隔離電壓為3.75kVrms

全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布，推出一款全新柵極驅(qū)動(dòng)IC——RAJ2930004AGM，用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車（EV）逆變器的IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）和SiC（碳化硅）MOSFET等高壓功率器件。

柵極驅(qū)動(dòng)IC作為電動(dòng)汽車逆變器的重要組成部分，在逆變器控制MCU，及向逆變器供電的IGBT和SiC MOSFET間提供接口。它們在低壓域接收來自MCU的控制信號，并將這些信號傳遞至高壓域，快速開啟和關(guān)閉功率器件。為適應(yīng)電動(dòng)車輛電池的更高電壓，RAJ2930004AGM內(nèi)置3.75kVrms（kV均方根）隔離器，比上一代產(chǎn)品的2.5kVrms隔離器更高，可支持耐壓高達(dá)1200V的功率器件。此外，全新驅(qū)動(dòng)IC擁有150V/ns（納秒）或更高的CMTI（共模瞬態(tài)抗擾度）性能，在滿足逆變器系統(tǒng)所需的高電壓和快速開關(guān)速度的同時(shí)，帶來可靠的通信與更強(qiáng)的抗噪能力。新產(chǎn)品在小型SOIC16封裝中實(shí)現(xiàn)柵極驅(qū)動(dòng)器的基本功能，使其成為低成本變頻器系統(tǒng)的理想選擇。

(相關(guān)資料圖)

RAJ2930004AGM可與瑞薩IGBT產(chǎn)品以及其它制造商的IGBT和SiC MOSFET器件共同使用。除適用于牽引逆變器外，該柵極驅(qū)動(dòng)器IC還非常適合采用功率半導(dǎo)體的各類應(yīng)用，如車載充電器和DC/DC轉(zhuǎn)換器。為助力開發(fā)商將產(chǎn)品迅速推向市場，瑞薩推出xEV逆變器套件解決方案，該方案將柵極驅(qū)動(dòng)IC與MCU、IGBT和電源管理IC相結(jié)合，并計(jì)劃在2023年上半年發(fā)布包含新柵極驅(qū)動(dòng)IC的版本。

瑞薩電子汽車模擬應(yīng)用特定業(yè)務(wù)部副總裁大道昭表示：“瑞薩很高興面向車載應(yīng)用推出具有高隔離電壓和卓越CMTI性能的第二代柵極驅(qū)動(dòng)IC。我們將繼續(xù)推動(dòng)針對電動(dòng)車輛的應(yīng)用開發(fā)，打造能減少電力損失并滿足用戶系統(tǒng)高水平功能安全性的解決方案。”

RAJ2930004AGM柵極驅(qū)動(dòng)IC的關(guān)鍵特性

隔離能力

耐受隔離電壓：3.75kVrms

CMTI（共模瞬態(tài)抗擾度）：150V/ns

柵極驅(qū)動(dòng)能力

輸出峰值電流：10A

保護(hù)/故障檢測功能

片上有源米勒鉗制

軟關(guān)斷

過流保護(hù)（DESAT保護(hù)）

欠壓鎖定(UVLO)

故障反饋

工作溫度范圍

-40至125°C（Tj：最高150°C）

該產(chǎn)品將通過實(shí)現(xiàn)高成本效益的逆變器來推動(dòng)電動(dòng)汽車采用率的提升，從而最大限度減少對環(huán)境的影響。

供貨信息

RAJ2930004AGM柵極驅(qū)動(dòng)IC現(xiàn)可提供樣片，并計(jì)劃在2024年第一季度量產(chǎn)。有關(guān)該新產(chǎn)品的更多信息，請?jiān)L問：https://www.renesas.com/products/automotive-products/automotive-power-management/motor-and-solenoid-drivers/raj2930004agm-gate-driver-hevev。

關(guān)于瑞薩電子

瑞薩電子（TSE: 6723），科技讓生活更輕松，致力于打造更安全、更智能、可持續(xù)發(fā)展的未來。作為全球微控制器供應(yīng)商，瑞薩電子融合了在嵌入式處理、模擬、電源及連接方面的專業(yè)知識，提供完整的半導(dǎo)體解決方案。成功產(chǎn)品組合加速汽車、工業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施及物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用上市，賦能數(shù)十億聯(lián)網(wǎng)智能設(shè)備改善人們的工作和生活方式。更多信息，敬請?jiān)L問renesas.com。關(guān)注瑞薩電子微信公眾號，發(fā)現(xiàn)更多精彩內(nèi)容。

關(guān)鍵詞： 柵極驅(qū)動(dòng) 解決方案 電動(dòng)汽車 電動(dòng)車輛 電力損失