嵌入式系統應用程序出現在眾多行業和普通消費者每天使用的各種電子產品中，包括從汽車和卡車到洗碗機、兒童玩具和移動電話。市場調研報告顯示，到2025年，嵌入式系統市場預計將增長到1162億美元，這主要源自汽車行業對先進駕駛輔助系統以及電動和混合動力汽車的需求急劇增長。

汽車的自動駕駛程度越高，每輛車的設計中包含的系統也就越多，需要用復雜的工具進行全面測試，以確保許多重要子系統之間清晰、實時的通信，確保司機和他們所愛的人在道路上的安全。

巨變中的汽車行業

(資料圖片)

正如我們在本系列文章的第二篇【實現測試自由，MSO2遠程功能極大改善訪問和協作能力】中所討論的，如今的汽車可以包含多達100個不同的電子控制單元(ECU)，用于執行不同的任務，從基本的實用功能到操作娛樂、導航或安全氣囊系統。大多數車輛設計使用串行數據總線，這有助于消除對多個傳感器和布線的需求，在這些ECU之間以及ECU與傳感器、執行器和顯示器之間進行通信。

汽車工程師通常具有使用示波器的豐富經驗，示波器可以在CAN、CAN FD、LIN和SENT等汽車串行總線上解碼和觸發。這些總線協議都是采用穩定設計，但通信仍然可能受到噪聲和板布局等問題的影響，并導致過多的總線錯誤和鎖定。工程師們需要能夠快速識別和調試問題，無論賽車是在實驗室里還是在賽道上測試。

先進的測量工具的行業移動

大多數現代示波器都配備了協議解碼，可用于查看解碼后的總線流量以及信號質量，使其成為實驗室中故障排除和系統級調試的最佳工具。最近推出的泰克2系列混合信號示波器(MSO)配備了協議解碼和觸發功能，可以通過觀察一個或多個串行總線上的流量來跟蹤整個系統的活動流。2系列MSO可以在CAN、CAN FD、LIN和SENT汽車總線上解碼和觸發，并且足夠小，可以帶到工程師可能工作的任何地方，使現場調試易于訪問，精確和可重復。

汽車工程師的工作流程

下面的信息圖顯示了汽車工程師如何使用2系列MSO在現場解鎖新的見解和解碼汽車信號。

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