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中國領先的量產級智能駕駛解決方案提供商福瑞泰克宣布，攜手TI推動研發行泊一體域控制器，助力極致性價比智能駕駛量產解決方案快速落地。

據工信部數據，2022年乘用車L2級輔助駕駛滲透率為33.9%，預計2025年乘用車L2級及以上智能駕駛滲透率將會達到70%。隨著智能駕駛功能進入跨越式升級的階段，同時L2快速普及，L2+集中放量，福瑞泰克從入門ADAS（高級輔助駕駛系統）發展到更高階智駕功能，為車企提供"越級式"的系統解決方案，不僅滿足性價比的產品需求，同時實現平臺化開發，快速覆蓋不同定位車型平臺。在助力智能駕駛行業可持續發展方面，福瑞泰克與TI攜手共同推動智能駕駛在中國的商業化落地應用，產品線覆蓋傳感器、域控制器等，從L2進階至L2+的量產落地。

伴隨著算法軟件成熟度的提高、更高性能芯片的出現，以及系統成本優勢，使得單芯片行泊一體化的方案成為理想選擇。福瑞泰克此次推出的基于單顆TI TDA4處理器開發的行泊一體解決方案，可以為車企提供需求兼容的高性價比智能駕駛產品，實現更完備可靠的L 2+功能，支持HWA高速公路輔助駕駛、APA自動泊車輔助、循跡倒車等功能，并支持向更高階的智能駕駛系統升級。

福瑞泰克行泊一體解決方案支持軟硬件結合的全棧式架構兼容客戶需求，配備了支持5V5R12USS的外界傳感器組合，包括一顆前視8MP攝像頭，4顆最高支持2.5MP的環視攝像頭、12顆超聲波雷達以及1顆前雷達和4顆角雷達。其中前視感知實現真正的行車全棧，配備了福瑞泰克自研的從200萬進階到800萬像素相機，視野范圍從水平100度提升至120度，實現更寬的視角、更強的環境感知，可實現L2.5級的行車全功能，替代前裝行車記錄儀功能,并利用TI TDA4處理器的強大性能，在泊車過程中進行感知切換，利用單一SOC實現傳感器分時復用的高性價比行泊一體方案。

福瑞泰克行泊一體解決方案在整體性能提升的同時進一步壓縮了成本。并且，在軟件方面，復用福瑞泰克平臺化中間件設計，面向SOA架構，通過部署分層式的軟件架構，實現軟硬件解耦，基于標準中間件提供相對穩定的上層接口，可幫助主機廠方便快捷地進行個性化和差異化的上層應用軟件開發和迭代升級，實現更智能的輔助駕駛功能和更靈活的功能配置。并通過實時回傳各傳感器數據，利于打造數據閉環、驅動功能升級。

福瑞泰克與TI自2017年達成合作以來，雙方共同發揮技術優勢，推動智能駕駛解決的發展和突破，此次推出的L2+行泊一體域控制器是雙方深度賦能的最新體現，可以滿足不同客戶對于成本，性能，交付節點的需求。

隨著汽車革命向縱深發展，智能駕駛產品進入大眾市場對系統的性能和成本提出了極高的要求，福瑞泰克是國內首個實現大規模量產高速NOA行泊一體解決方案的Tier1,相關產品已搭載至吉利博越L、領克09EM-P遠航版等多款車型，能夠讓行車與泊車更安全、更順暢，真正實現性能、效率和成本的絕佳平衡。

作為中國領先的量產級智能駕駛解決方案提供商，福瑞泰克具備完整的產品體系，并不斷拓展產品，充分滿足車企日益變化的需求。基于福瑞泰克ODIN數智底座打造的高性價比解決方案，能夠快速適應市場平臺化車型開發，滿足客制化，兼顧性能和性價比。未來，福瑞泰克將攜手合作伙伴，在客戶支持上精誠協作，提供更高響應度的服務，提升車企客戶量產落地速度，助力汽車智能化技術普惠的全新發展。

稿源：美通社

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