5月9日，“2023捷途汽車電子架構與智能駕駛論壇”在安徽蕪湖舉行，聚焦車載通信解決方案、自動駕駛感知方案、ADAS驗證及測試方案等汽車行業的前沿領域，討論汽車產業的未來發展態勢。論壇首日，奇瑞股份、捷途、奇瑞新能源的超過300位相關負責人和工程師專程到現場參會，線上直播觀眾超過5萬人。

智能汽車電子電氣架構從傳統分布式架構到域控制器架構，再向中央計算平臺架構發展。芯片架構創新是推動汽車電子電氣架構發展的核心動力。黑芝麻智能芯片產品及方案專家張松應邀參會并發表“黑芝麻智能單SoC芯片方案加速汽車智能化轉型”主題演講，介紹了黑芝麻智能基于自主研發的核心IP所開發的芯片解決方案。

黑芝麻智能芯片產品及方案專家張松在“捷途汽車電子架構與智能駕駛論壇”發表主題演講

(資料圖)

搭載華山二號A1000系列芯片的車型陸續發布

成立至今，黑芝麻智能堅持通過自主可控核心IP構建核心競爭優勢，自研推出自動駕駛計算芯片產品組合。

其中，華山二號A1000系列是首個量產的符合車規、單芯片支持行泊一體域控制器的國產芯片平臺。采用A1000系列芯片的單SoC輕量行泊一體方案和單SoC高階行泊一體方案，滿足客戶不同的降本增效需求。

張松介紹，截止目前，華山二A1000系列芯片已獲得了15+車企的定點項目，包括江汽集團多款思皓品牌量產車型、東風集團旗下東風乘用車首款純電轎車和首款純電 SUV 兩大車型、合創汽車全新純電旗艦 MPV 合創V09 等。黑芝麻智能與吉咖智能攜手打造的高階行泊一體智能駕駛平臺計劃于2023 年實現量產交付，并在多款重點車型上首發，更多搭載華山二號A1000系列芯片的車型也將在今年陸續對外發布。

從自動駕駛向跨域計算演進

“未來智能駕駛需要什么？”這是張松在演講中拋出的一個重要問題，“我們需要架構創新、需要滿足車規與安全要求，需要算力綜合與平臺化方案。黑芝麻智能芯片正在從自動駕駛向跨域計算演進。”

繼面向自動駕駛場景的華山系列之后，黑芝麻智能于近期發布業內首個智能汽車跨域計算芯片平臺武當系列，該系列首款芯片C1200同步面世。C1200芯片采用異構隔離技術，支持電子電氣架構靈活發展，清晰定位于服務海量L2+融合計算市場，家族化平臺幫助客戶降低維護難度，提高使用效率，黑芝麻智能多年來在車規方面的積累為其高可靠性、高功能性和高信息安全性提供保障。單顆C1200芯片能滿足CMS系統、行泊一體、整車計算、信息娛樂系統、智能大燈、艙內感知系統等跨域計算場景。

黑芝麻智能武當系列C1200智能汽車跨域計算芯片平臺

當前，汽車形態已從傳統的功能性交通工具發展為智能移動空間，帶動產業鏈生態的變革。黑芝麻智能立足于智能汽車計算芯片和平臺的研發，并希望與產業伙伴協同創新，共同助推汽車的智能化進程。

稿源：美通社

關鍵詞：