新四化時代，汽車電動化、智能化帶來的技術(shù)革新、產(chǎn)品革新已勢不可擋。但是國內(nèi)大多數(shù)車企在電動化初期的精力主要集中在SUV市場，B級車市場的電動化相對滯后。2022年，哪吒汽車強勢入局B級電動轎跑市場，旗下哪吒S以“B級燃油車顛覆者”的姿態(tài)于年底正式開啟交付，與傳統(tǒng)燃油車正式展開正面廝殺。

作為哪吒汽車的旗艦車型，哪吒S全車頂級配置拉滿，從性能、智能、舒適、用車、補能焦慮五大維度，徹底顛覆過往B級燃油車給人的刻板印象，為用戶打造更智能、舒適、節(jié)能的出行體驗。如今距哪吒S交付已過去2月有余，哪吒S實際表現(xiàn)如何？它又將如何站穩(wěn)自己“B級燃油車顛覆者”的人設？為此，我們專門聯(lián)系了3位哪吒S的新車主,了解一下哪吒S是如何“顛覆”他們的生活的。

智能化、舒適性顛覆，在用戶體驗“下真功夫”

智能汽車時代，車企都十分注重通過技術(shù)、產(chǎn)品等升級用戶體驗，這種對于傳統(tǒng)汽車來說，本身就是一種顛覆。受制于能源形式，傳統(tǒng)燃油汽車用戶體驗“天生”固定，而新能源汽車則是只要坐進去，座艙內(nèi)的大屏、多屏、音響等都保證用戶獲得燃油車無法比擬的數(shù)字感、科技感體驗。

俞浩是一位90后家裝設計師，談起對哪吒S的第一印象，俞浩直言：“哪吒S最吸引我的就是外形，設計兼顧美感和氣場，尺寸和內(nèi)飾也很滿意。同樣是B級車的車身尺寸，哪吒S開出去就是和燃油車完全不一樣的感覺，完美符合我對新能源汽車的所有想象。”

依托在純電動車領域的先發(fā)優(yōu)勢和長期積累，哪吒S在整車智能性能方面同樣領先。俞浩對此更是深有體會，“聽很多朋友講過電動汽車的智能趨勢，但是沒想到哪吒S的智能配置這么強大，車里的行政級座椅、12.3英寸專屬影音屏、720°哪吒定制環(huán)繞音響、1.9㎡的天幕這些配置都很讓人驚喜。最讓人驚喜的是，車內(nèi)的很多功能都可以通過語音控制，動動嘴，就可以言聽計從，而且響應很快，這些都是我開燃油車的時候不曾有過的體驗。”

當然，這些都得益于哪吒S搭載的NETA SPACE智能座艙系統(tǒng)，配備了第三代驍龍座艙平臺8155芯片，不僅可以實現(xiàn)座艙“可見即可說”功能99%覆蓋，還可以實現(xiàn)“四屏交互”，置身其中，就像進入了一個非常舒服的私人空間

哪吒S的智能駕駛輔助功能同樣領先同級，NETA PILOT 3.0全系標配，同時提供NETA PILOT 4.0方案供用戶選擇，在實現(xiàn)安全預警、自動緊急制動、車道偏離輔助、智能巡航輔助、智能泊車輔助五大類共19項基礎智駕輔助功能的同時，還能實現(xiàn)NNP哪吒高速領航輔助、NTP哪吒記憶泊車等多種智能駕駛輔助功能。

操控性顛覆，3.9s百公里加速，為運動而生

當然，哪吒S顛覆的還有它對于駕控樂趣的把控，精準契合其“運動型智享轎跑”的定位。

“早就聽說哪吒S性能媲美很多轎跑車型。試駕的時候我就明顯感受到，哪吒S轉(zhuǎn)彎、加速都很隨心。開起來讓駕駛者有足夠的自信，我很喜歡這種運動感。家里的燃油車跟哪吒S相比，開起來有一種說不出來的無力感。”哪吒S是徐翔入手的第一輛新能源汽車，言談之間，熱衷運動的他難掩對哪吒S 3.9秒級的操控體驗的贊賞。

優(yōu)秀的推背感得益于哪吒S四驅(qū)車型采用的前后雙電機設計，峰值功率340kW，整體峰值扭矩620N·m，電驅(qū)總成最高效率可達93.5%，再加上低至0.216Cd的風阻系數(shù)，實現(xiàn)零百公里加速時間僅3.9s，直接進入3秒超跑俱樂部。

除了提速快帶來的“超跑推背感”，哪吒S的底盤架構(gòu)還采用了前雙叉臂式獨立懸掛+后五連桿獨立懸掛的組合方式，加上470mm超低重心、50:50前后軸荷配比以及精準調(diào)校，高速行駛時四平八穩(wěn)，極限駕控時也更加穩(wěn)定流暢，駕駛質(zhì)感自然秒殺傳統(tǒng)的燃油車型。

補能焦慮、用車成本顛覆，增程式電動的正確打開方式

新能源汽車是大勢所趨，但是仍有很多用戶仍然不敢輕易選擇新能源汽車，一部分原因就是對純電車型續(xù)航、補能等方面的焦慮。在此背景下，增程式電動逐漸被消費者認可，成為近期大熱的新能源技術(shù)路線。哪吒S作為市場炙手可熱的新勢力車型，針對不同地區(qū)的續(xù)航需求，同時提供純電和增程式電動兩種動力方案。

但是與其他增程技術(shù)不同，哪吒S增程版除了提供了最基礎的純電、增程驅(qū)動+電池充電、增程+電池共同驅(qū)動三種工作原理之外，還特別開發(fā)了智能安全衛(wèi)士，并搭載了前哨節(jié)能模式，擁有基于人-車-路的智能“預測能量管理”功能，就像一個幫用戶精打細算的“規(guī)劃師”，可以根據(jù)路況的交通流車速、道路坡度、剩余里程等，靈活調(diào)用電池驅(qū)動或者增程發(fā)電，實現(xiàn)動力智能分配，以提升能源使用效率。

已到不惑之年的Arron，去年年底入手了送給自己的40歲禮物——哪吒S。“我買之前也去網(wǎng)上查了，很多人對新能源汽車都有續(xù)航焦慮。我特意選了哪吒S的1160大版，工作人員介紹說是采用的是增程式電動的動力形式，有310km純電CLTC工況續(xù)航里程，綜合工況續(xù)航達到了1160km。我入手這兩個月以來，在市內(nèi)基本上一周充一次電也沒有問題。過年的時候，臨時興起，自駕去湖南玩了一圈，也沒有感受到不方便。”

綜合來看，哪吒S無論是駕駛質(zhì)感，還是舒適性、智能化等都做到了同級領先水平。舒適、操控、智能、用車成本、補能焦慮5重實力加身，自然就有顛覆B級燃油車的底氣與勇氣。我們也期待著哪吒汽車今后會推出更多哪吒S級的新產(chǎn)品，為市場注入更多新鮮動力，讓更多高品質(zhì)智能電動汽車觸手可及。

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