如今，10萬級純電車型已然成為年輕消費者的首選，許多車企抓住機遇，扎堆出10萬級新車，試圖分一杯羹。例如開啟預定的五菱繽果、諜照流出的比亞迪海鷗，就即將上市。翻閱兩車的相關資訊，總能發(fā)現(xiàn)不少人預測其將成為“車界大V”——哪吒V的最大威脅。看來作為造車新勢力中銷量破十萬速度最快的選手，哪吒V已然成為后人競相模仿、企圖超越的“傳說”。

新車來勢洶洶，大“V”也不甘示弱，那么在這場10萬級新能源車型battle中，誰能憑借獨特優(yōu)勢勝出呢？誰又更能俘獲用戶的心呢？今天記者就長話短說，直接從三款熱門車型的“拿手好戲”開始盤點。

五菱繽果——超大空間，郊游好物

人民需要什么，五菱就造什么，五菱汽車也確實有不少精品，例如耐造、動力猛的五菱宏光面包車，以及征服了不少小鎮(zhèn)青年的五菱宏光MINI EV。

作為五菱布局在10萬級市場的新棋子，繽果采用全新的復古流動美學設計理念，造型比較有辨識度，也很符合小女生們的審美。此外這款車定位“大空間五門純電車”，最值得稱道的當然就是空間表現(xiàn)，基于用戶對于大尺寸、大空間的需求，五菱繽果采用前置前驅布局，給車內騰出更多空間。后排座椅整體放倒后，車尾的空間高達790L，可以容納7個20寸的登機箱。

除此之外，五菱繽果還開發(fā)了獨有的下沉式后備箱，形成了上下層大空間布局的核心產(chǎn)品力，對于熱愛野營、郊游的用戶來說，實用性比較強。

比亞迪海鷗——刀片電池，續(xù)航靠譜

從圖片來看，比亞迪海鷗的外觀造型沿用了海洋設計美學，整體造型和海豚有些相似，但是格柵造型采用了類似海豹的封閉式設計。

動力方面，根據(jù)申報信息來看，比亞迪海鷗將采用單電機布局，最大輸出功率為55kW。兩種續(xù)航版本，分別為300公里和400公里，電池毫無疑問也將是搭載大家熟悉的刀片電池。由于構造的特殊性，刀片電池很好的削弱了磷酸鐵鋰電池能量密度低的劣勢，延長續(xù)航里程以及電池壽命。

此前，網(wǎng)上也有消息稱比亞迪海鷗或將搭載成本更低的鈉電池，如果比亞迪真的已經(jīng)解決了鈉電池的安全問題并實現(xiàn)搭載，那海鷗的售價有望進一步降低，這對于預算有限的用戶來說也是一個福音。

哪吒V——配置豐富，“智”勝市場

比起在局部發(fā)力的后起之秀，哪吒V這位細分市場銷量一哥的優(yōu)勢更明顯，潮酷和實用“兩手硬”，因此獲得了“10萬以下買純電，純電就買哪吒V”的風評。用一個詞概括哪吒V的突出優(yōu)勢，那必定是“智能”，豐富的智能配置為用戶帶來了智能駕駛、智能座艙和安全三大方面的愉悅體驗和保障。

駕駛室中，哪吒V搭載了同級超大的14.6英寸智能中控大屏，匹配高性能8核處理器，可以流暢迅速地完成用戶所發(fā)出的指令。大屏還內置騰訊視頻、高德在線導航等APP，涵蓋了視聽娛樂、生活出行等多種場景服務，以及哪吒AI語音助手，可提供連續(xù)對話、常用場景免喚醒、所見即可說等強大語音能力，開車時，不低頭即可下達指令，更加方便、安全。

智駕方面，哪吒V搭載了同級功能超豐富的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，并且經(jīng)過長時間的路試和復雜工況測試，性能遠遠超過同級產(chǎn)品，為用戶帶來全方位的保護。例如，哪吒V搭載了可以實現(xiàn)自動控制車速和車距，輔助保持車身的TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)；車身偏離車道時，對轉向系統(tǒng)實施矯正干預的LKA車道保持系統(tǒng)等，以及為新手用戶打造的APA自動泊車輔助駕駛功能等，均為用戶帶來了更省心的駕駛體驗。

如今，十萬級新能源新車頻出，市場競爭更激烈，盡管五菱繽果和比亞迪海鷗的宣傳足夠吸引人，但新車到底能不能通過市場考驗，還是個未知數(shù)。而哪吒V從2020年上市后，持續(xù)保持升級、推出改款新車，以高能的智能座艙和智能輔助駕駛，以及不輸同級的均衡表現(xiàn)，連續(xù)15個月獲得中國新勢力純電SUV交付冠軍，在泰國上市僅半年，即升到純電車型上牌量第二名，獲得了全球大批用戶的認可。面對腥風血雨的市場，相信哪吒V將繼續(xù)在“科技平權”的路上越走越遠，在國內和海外贏得更多衷愛。

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