最近車圈流傳的985、211說法你有了解嗎？他被用來形容剛上市不久的凱迪拉克全新CT6頂級配置，作為車圈高材生盡顯豪華本色，讓大家明白了原來油車也可以這么智能和科技。全新CT6不僅實(shí)力滿配，購車禮遇也是滿配，品牌對于首批車主的優(yōu)待非同一般。全新CT6指導(dǎo)價(jià)為35.97-46.97W元，現(xiàn)在入手可享限時(shí)升艙，低配車型的價(jià)格帶走尊貴型或豪華型，還提供了首年商業(yè)險(xiǎn)或購置稅補(bǔ)貼福利，就看你的需求了。針對品牌老朋友還有至高3W元的限時(shí)增換禮遇，價(jià)值上萬的安吉星58項(xiàng)全方位服務(wù)毫不吝嗇，百年豪華品牌就是大氣，當(dāng)下正是入手好時(shí)機(jī)！

驚艷感官的豪華享受，986智艙難逢對手

看過全新CT6的座艙后，小編第一反應(yīng)就是“終于聽話了”，它最大的亮點(diǎn)就是內(nèi)飾煥新升級，而且聽取了網(wǎng)友的聲音，諸多先鋒配置加持更具科技感。最具代表性的就是33英寸9K環(huán)幕式超視網(wǎng)膜曲面屏，支持9K分辨率，采用Local Dimming分區(qū)背光技術(shù)，也是業(yè)界首個(gè)且唯一應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)的人車交互屏幕，說白了就是顯示黑色的地方特別黑，有色彩的地方也極為亮麗，層次感非常強(qiáng)，平時(shí)在車內(nèi)看電影或查閱文件都很清晰、便捷，視覺體驗(yàn)只能用驚艷來形容。同時(shí)，全新CT6車機(jī)交互系統(tǒng)也是領(lǐng)先同級的水準(zhǔn)，內(nèi)置高通驍龍旗艦8155芯片，擁有同級最豐富的APP應(yīng)用、同級領(lǐng)先的智能語音助手、同級唯一的ICC車內(nèi)傳音系統(tǒng)、同級領(lǐng)先的iKEY手機(jī)鑰匙，更是同級唯一支持5G高速網(wǎng)絡(luò)的車機(jī)系統(tǒng)，名副其實(shí)的“985”頂級實(shí)力。

211百萬級底盤不夠看？輔助駕駛申請出戰(zhàn)

對于OMEGA平臺想必很多人都是有情懷在的，而如今全新CT6已是目前承載通用后驅(qū)轎車的OMEGA平臺的獨(dú)苗，只能說非常珍貴。此次發(fā)布會此前通過申報(bào)信息我們知道了全新CT6的動(dòng)力配置，搭載的是LSY 2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力233匹，依舊采用的是10AT，不過最具亮點(diǎn)的是MRC磁浮懸掛的升級，能實(shí)現(xiàn)1000次/秒即時(shí)調(diào)節(jié)，是全球最快的實(shí)時(shí)偵測水平，還可調(diào)節(jié)四輪獨(dú)立電控軟硬變化，小編稱之為“魔毯”懸掛，因?yàn)樗軒砀€(wěn)定、更舒適的駕乘感受，就像乘坐在飛天魔毯上一般的平穩(wěn)。對行政級轎車有研究的人都知道，MRC是該類車型的必備配置，這可是凱迪拉克當(dāng)家技術(shù)，像法拉利、克爾維特超級跑車C8等車型，以及下賽道的頂級性能車型CT5-V BLACKWING采用的都是同款懸掛技術(shù)。當(dāng)前市場中的同級車型都沒有可變阻尼懸掛技術(shù)，即便是奔馳的空氣懸掛技術(shù)也要到百萬的S級才可選配，也側(cè)面反映出了凱迪拉克的誠意。

除了底盤優(yōu)秀，全新CT6的智能駕駛水平也不賴，搭載了已累計(jì)實(shí)現(xiàn)超過8046萬公里安全行駛紀(jì)錄的全新一代SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)。都說油車的復(fù)制駕駛肯定比不過電車，全新CT6用實(shí)際行動(dòng)打破了這個(gè)說法，有HoLCA智能車道居中輔助、pLKA增強(qiáng)型車道保持輔助 、FSRACC全速域自適應(yīng)巡航加持，絕對是目前燃油車中最先進(jìn)的，且是唯一可以量產(chǎn)化實(shí)現(xiàn)可脫手駕駛的輔助駕駛系統(tǒng)。

凱迪拉克全新CT6的到來讓人眼前一亮，小編認(rèn)為它就是同級中最智能的中大型豪華轎車。作為改款車它真的不只是換樣子那么簡單，整車內(nèi)涵也提升了一個(gè)檔次，現(xiàn)在還有極具誠意的限時(shí)禮遇，有想法的小伙伴還不趁此機(jī)會趕快入手！

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