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專門從事飛機氫燃料電池系統(tǒng)開發(fā)的德國公司 H2FLY 宣布推出其下一代“H175”系統(tǒng)——一種正在為商用飛機開發(fā)的高性能、模塊化推進裝置。根據(jù)新聞稿，H175 開發(fā)計劃將包括一系列系統(tǒng)世代，這些系統(tǒng)將結合起來以擴展性能，為兆瓦級的氫電飛機提供動力。這對應于可容納 20-80 個座位的飛機。H2FLY表示，它負責新燃料電池系統(tǒng)所有硬件和軟件的開發(fā)、集成和測試。

H175 系統(tǒng)還設計用于高達 27,000 英尺的飛行高度，相當于約 8,230 米。H2FLY 表示，這一標志使公司“更接近其可持續(xù)商業(yè)航空旅行的目標”。到目前為止，氫電飛行演示只能在較低的高度進行。為了運行，燃料電池依賴于環(huán)境空氣中的氧氣，眾所周知，氧氣的飽和度會隨著高度的增加而降低。

H2FLY 計劃今年在飛行中測試其第一代 H175 系統(tǒng)。此外，H175 燃料電池系統(tǒng)將集成到 Dornier 328 示范飛機中，并作為“328 H2-FC”項目的一部分在飛行操作中進行測試。Dornier 328 是專為多達 33 名乘客設計的。

H2FLY 首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人約瑟夫·卡洛 (Josef Kallo) 表示：“通過 H175，我們推出了全新一代航空級燃料電池系統(tǒng)，推動了行業(yè)的最新發(fā)展。” “通過開發(fā)這個新系統(tǒng)，同時也致力于解決在 HEAVEN 項目中使用液態(tài)氫和燃料電池的挑戰(zhàn)，H2FLY 正在匯集所有關鍵要素，以實現(xiàn)真正可持續(xù)的商業(yè)航空旅行。”

在 Kallo 提到的自 2019 年開始運行的 HEAVEN 項目中，據(jù)報道 H2FLY 已于2022 年 12 月取得領先。該項目的既定目標是開發(fā)基于燃料電池和低溫技術的動力總成。此外，H2FLY 正在與斯圖加特機場一起建立H2 航空中心。

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