財聯(lián)社（北京，記者劉陽）訊，在“痛失”與眾泰的合資公司后，福特進一步強化了與江鈴汽車的關(guān)系，以試圖通過后者在輕型商用車和SUV領(lǐng)域的積淀，拓展自己在華業(yè)務(wù)版圖，并加速向電動化轉(zhuǎn)型。

1月26日，江鈴汽車、福特汽車按51：49股比出資的江鈴福特科技公司（下稱“江鈴福特”）官宣成立，新公司注冊資本2億元人民幣，其中，江鈴汽車出資1.02億元，福特出資0.98億元。按官方說法，江鈴福特的成立是福特汽車與江鈴汽車之間的合作進一步深化，并促進“福特中國2.0”戰(zhàn)略落地的又一重大成果，推動福特品牌影響力持續(xù)向上。

“在乘用車股比放開和取消合資企業(yè)不超過兩家限制的產(chǎn)業(yè)政策實施后，福特與江鈴仍成立合資公司，一來是雙方此前合作模式的延續(xù)，二來福特也無法拋開長安為主要股東的江鈴汽車單干。”有汽車行業(yè)分析師表示，雖然在新合資公司中福特占比低于江鈴，但由于福特持有江鈴汽車32%股份，已成為江鈴福特的“實控人”，“相較之下，江鈴方面更像是一家‘代工廠’。”

去年9月26日，江鈴汽車曾公告，擬與福特汽車共同出資設(shè)立江鈴福特合資公司，其中江鈴持股51%、福特持股49%；是年12月27日，江鈴福特注冊成立，向東平任法人代表、總經(jīng)理，金文輝出任董事長。在此之前，向東平曾任江鈴汽車乘用車銷售服務(wù)上海分公司負責人，其官方說法為江鈴福特乘用車營銷公司總經(jīng)理，負責江鈴汽車福特品牌產(chǎn)品的營銷；而后者即為新成立的江鈴福特的前身。

事實上，福特與江鈴強化彼此間的關(guān)系早有征兆。去年3月28日，江鈴汽車第四款福特品牌乘用車車型福特領(lǐng)裕正式發(fā)布，彼時，現(xiàn)任江鈴福特董事長金文輝曾透露，江鈴福特的Family Space家空間今年將達到180家。這也被業(yè)界認為是江鈴福特另立渠道、意欲脫離此前福特全國分銷服務(wù)機構(gòu)（NDSD）單飛的標志。

進一步“綁定”福特，對江鈴來說也是不得不為之之事。1月25日，江鈴汽車發(fā)布2021年業(yè)績快報顯示，2021年江鈴汽車營業(yè)總收352.21億元，同比增長6.42%；歸母利潤5.74億元，同比增加4.26%。扣非后，江鈴汽車當期凈利潤僅0.29億元，同比下降92.69%。

在江鈴汽車去年34.1萬輛的整車銷售中，重卡、輕型商用車、皮卡和SUV三大業(yè)務(wù)板塊的銷量幾乎各占三分之一。不過，去年8月江鈴汽車公告，作價7.81億元向沃爾沃卡車出售了所持江鈴重型汽車100%股權(quán)，徹底剝離了重卡業(yè)務(wù)。

“長期以來，江鈴汽車以商用車作為主要業(yè)務(wù)，近兩年發(fā)布的乘用車產(chǎn)品也主要是SUV。對江鈴汽車而言，雖然曾經(jīng)歷乘用車品牌馭勝的失利，但一直想要在乘用車領(lǐng)域有所斬獲，與福特聯(lián)手就是一個重要的突破口。”上述行業(yè)人士表示。

目前，江鈴福特已擁有領(lǐng)裕、領(lǐng)界、撼路者及領(lǐng)睿四款SUV車型，和MPV途睿歐。其中，領(lǐng)睿將于2022年第一季度正式上市。

除繼續(xù)強化福特品牌SUV外，定位于“新實力”汽車科技公司的江鈴福特也將部分承擔起福特在華電氣化轉(zhuǎn)型的職責。工商資料顯示，江鈴福特經(jīng)營范圍除整車銷售外，還包括了大量與新能源汽車有關(guān)的業(yè)務(wù)，例如充電樁、集中式快速充電站、新能源汽車換電設(shè)施等。

作為福特在華2.0戰(zhàn)略的重要組成部分，新能源商用車顯然亦是其未來的重要布局。福特目前已推出三款純電車型，包括已經(jīng)入華、且獨立運作的電動野馬MUCH-E，以及福特F-150Lightning皮卡和輕型商用車E-Transit。其中，F(xiàn)-150Lightning全球訂單已超過20萬輛，而E-Transit在今年的訂單也超過了10000輛。

“目前還沒有任何消息。”對于未來是否會導(dǎo)入與公司定位相吻合的E-Transit，有江鈴福特內(nèi)部人士回應(yīng)表示。

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