6月3日，端午節當天，一列編組50輛，滿載汽車配件、生活用品、電器、家具等產品的X8015次中歐班列從中國鐵路武漢局集團公司漢西車務段吳家山車站安全開出，經漢丹線、焦柳線運行，由阿拉山口出境，駛往波蘭馬拉舍維奇。

數據顯示，今年截至5月31日，中歐班列(武漢)累計往返182列，同比增長63%。其中，開行101列，同比增長58%，到達81列，同比增長69%。開行數量創開行以來同期之最。100列開行大關比2021年提前2個多月，較2020年提前7個月。

今年5月初，武漢市政府官網發布《武漢市現代物流業發展“十四五”規劃》，規劃提出高起點建設吳家山國際陸港，創建國家中歐班列集結中心示范工程，打造內陸國際鐵路物流樞紐港。

據了解，今年以來，中國鐵路武漢局集團公司聚焦服務長江經濟帶、中部地區崛起、“一帶一路”等國家重大戰略，按照“建成戰略支點、筑牢發展基點、打造樞紐節點”戰略部署，謀劃鐵路發展目標和任務。通過內引外聯，發揮專業運輸和網絡優勢，進一步加大與港口、物流公司合作，提升國際聯運、多式聯運模式運量。通過持續優化貨運場站布局，將吳家山站打造成“華中國際聯運集散中心”。中歐班列(武漢)以吳家山站為核心，實現“一拖N”運輸模式，即從宜昌、襄陽、十堰、咸寧等地發出貨物列車，出口貨物車輛在吳家山站集中報關后，開往歐洲。

吳家山站站長胡義強介紹，5月份以來，車站聯合中鐵聯集武漢中心站、武漢海關、漢歐國際物流公司等路內外單位和部門，完善了國際班列開行組織工作，進一步加密中歐班列開行頻次，最高峰時一天開出3列中歐班列。為充分發揮運能，車站還實行了貨運列車客車化管理，圍繞中歐班列、沿江班列、中老鐵路國際貨物列車等重點班列開行，建立從空車體進站到班列滿載發車全過程限制在8小時內的常態化、流水化作業機制，協調各方確保每日8條到發線用于班列開行。

漢歐國際物流公司相關負責人介紹，進入5月份，隨著中歐班列開行頻次不斷沖擊新高，為保證供應鏈暢通，公司提前鎖定貨源，將攬貨周期提前2周。貨源方面從長三角地區擴散到華東、華南地區，向東拓展到安徽、浙江，向南延伸至廣東。

今年5月份，從吳家山站始發的中歐班列為41列，環比增幅達105%。

5月28日，湖北首趟中老鐵路(武漢—瑯勃拉邦)國際貨運列車在吳家山站報關后駛離武漢。實現了武漢中老鐵路通道從3月初零散發運到整列開行的新突破，進一步拓寬完善了中部陸港大通道網絡布局。

作為《武漢市現代物流業發展“十四五”規劃》“四港四軸三集群”中四港之一的吳家山鐵路基地，正通過加密中歐班列開行頻次，持續延伸國際班列服務觸角，主動融入中老經濟走廊建設，進一步加快國際貿易運輸體系構建，打通國際物流新通道，為武漢建設國家商貿物流中心提供支撐。

關鍵詞： 中部陸港大通道 國際貿易運輸體系 陸港型國家物流樞紐 國家商貿物流中心