【資料圖】

對于絕大多數(shù)消費者來說，買車最首要的作用還是為了日常上下班，但中國各個城市的早晚高峰絕對是開車最大的噩夢，跟車被加塞、走走停停暈車等情況屢見不鮮。雖說現(xiàn)在很多車都在花里胡哨的功能上做文章，卻對如何讓早晚高峰開車變得更順暢這個剛需鮮有深耕。

而近期上市的東風風神皓瀚DH-i就針對這個普羅大眾最剛需的環(huán)節(jié)進行了一系列的設計創(chuàng)新，并通過混動爭霸挑戰(zhàn)賽，證明了其最強上班車的實力。那么，接下來一起回顧下整個挑戰(zhàn)賽的過程，看它是如何在對手中脫穎而出的?

據(jù)了解，為真實模擬大型城市擁堵環(huán)境，還原逼真的通勤路況，此次挑戰(zhàn)賽中所有道具車輛都采用真車，并且道具車隨著參賽車輛發(fā)車會實時移動，而參與對決的車輛正是被譽為“上班族通勤的天選之車”的風神皓瀚DH-i以及比亞迪“燃油SUV顛覆者”代表的宋Pro DM-i。

活動過程中，不同媒體選手代表分別駕駛風神皓瀚DH-i與宋Pro DM-i參與四個不同的環(huán)節(jié)進行用時挑戰(zhàn)，從最終10位參賽選手的成績來看，風神皓瀚DH-i的用時明顯會比對手要短，平均用時2分31秒左右;其中8號選手時間差足足拉開1分鐘之多，主要是由于紅燈、被加塞、堵車大車緊急變線等諸多因素導致延時，宋Pro DM-i幾乎所有“糟糕”的情況都遇上了。

或許會有人疑惑，同為混動SUV，憑什么風神皓瀚DH-i就可以在每次的挑戰(zhàn)中勝出?答案不難推測，歸根結(jié)底還是產(chǎn)品力過硬的緣故。

具體來看，在“S型穿梭超車過紅綠燈”環(huán)節(jié)當中，由于皓瀚DH-i搭載馬赫動力1.5T混動專用發(fā)動機，匹配4擋串并聯(lián)+雙電機，綜合功率達215kW，綜合扭矩達565N·m，零百加速更是達到6秒，相比宋Pro DM-i的1.5L自然吸氣+單擋，最大功率145kW，零百加速足足要8.3秒，動力總成與參數(shù)均遙遙領先。正因如此，宋Pro DM-i很大程度上因動力輸出及單擋變速箱響應不及時等原因，而無法通過紅綠燈，從而耽誤早高峰的一分鐘時間。

而在“跟車不掉隊，防止加塞”環(huán)節(jié)里頭，重點考驗的是車輛的動力響應迅猛程度。大家都清楚，在日常高峰通勤路段，車流量特別大，稍為動力響應遲滯，便無法緊跟前方車輛，容易造成被加塞現(xiàn)象。值得慶幸的是，皓瀚DH-i憑借四擋更多擋位的優(yōu)勢，始終讓動力系統(tǒng)保持在最佳轉(zhuǎn)速，快速進入高佳工況，且讓串并聯(lián)的混動電驅(qū)能在更高速域保持隨時在線狀態(tài)，動力輸出更順滑線性兼迅猛。反觀宋Pro DM-i的EHS電混系統(tǒng)，雖說擁有燃油車少有的平順性，但因為動力響應不及時緣故，造成被加塞，或者被別車的情況。

至于在“通暢快速路急加速場景”和“模擬城市擁堵路況多車道穿梭靈活走位”較為常見的環(huán)節(jié)當中，不少參賽選手反饋，在走走停停的路況挑戰(zhàn)過程中，相比宋Pro DM-i加速抬頭以及剎車點頭現(xiàn)狀，皓瀚DH-i更顯平順，超車變線也更為自如，給人信心滿滿的感覺。

最后在“變道超越大貨車+緊急剎停”環(huán)節(jié)中，由于大貨車遮擋視線，無法判斷前方路況，如此一來更考驗車輛的操控性及制動性能。從最終延時項目分析來看，宋Pro DM-i依舊因動力稍遜而在變道超越大貨車不利索而耗時，至于剎車表現(xiàn)，兩車則不分伯仲，均能精準剎停，結(jié)果讓人滿意。

不難發(fā)現(xiàn)，風神皓瀚DH-i在這場混動爭霸挑戰(zhàn)賽中確實有過人之處，更省、更強、更順，無愧“上班族通勤的天選之車”的稱號。重點是，這款超強混動SUV價位才9萬級，相比宋Pro DM-i的13.58萬的入門價，確實是真香!假如近期有打算買一輛通勤代步車的朋友，不妨考慮一下它!

關鍵詞：