【資料圖】

導(dǎo)讀 很多人對我們將新圖標(biāo)與舊圖標(biāo)進行對比以跟蹤本田性能的演變不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來瞧瞧吧！因此，我們想知道，技...

很多人對我們將新圖標(biāo)與舊圖標(biāo)進行對比以跟蹤本田性能的演變不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來瞧瞧吧！

因此，我們想知道，技術(shù)是否已發(fā)展到該品牌最新的運動緊湊型汽車超越其傳奇的中置發(fā)動機超級跑車的性能的地步?30年的發(fā)展是否使本田思域終極版成為本田首款真正的高性能圖標(biāo)之外更受歡迎的駕駛汽車?在兩臺機器上工作一周后，對這些問題的答案是肯定的，也許是絕對的。

我們很快就會發(fā)現(xiàn)這一切：新的Civic Type R在各個方面都輕松勝過原始NSX。使用我們3106磅重的長期Civic Type R的測試結(jié)果進行比較，本田的現(xiàn)代熱掀背車比我們在1990年夏天測試的鋁制NSX重86磅。但它的功能也強大得多，并且具有卓越的功率重量比。思域的2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機可吸入22.8 psi的增壓功率，輸出功率為306馬力，這意味著R型小馬每只不得不移動10.2磅。Acura的自然吸氣式3.0升V-6轉(zhuǎn)速超過8000 rpm，但即使在1991年，它的270匹馬也沒有那么令人印象深刻。算一下，超級跑車的功率重量比為11。

本文【我們將新圖標(biāo)與舊圖標(biāo)進行對比以跟蹤本田性能的演變】到此講解完畢了，希望對大家有幫助。

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