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上證報(bào)中國(guó)證券網(wǎng)訊 9月8日，在南京舉行的中國(guó)銀河證券新能源峰會(huì)上，賽力斯汽車董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海在題為《合作共贏共創(chuàng)未來(lái)新能源汽車的融合發(fā)展趨勢(shì)》的主題演講中表示，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，大量上下游產(chǎn)業(yè)、智能化技術(shù)、軟件技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和金融資本不斷涌入和滲透，在可預(yù)見的未來(lái)將呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)融合、智電融合、軟硬融合、技術(shù)融合、內(nèi)外融合、資本融合六大趨勢(shì)。在此背景下，只有通過(guò)跨界合作實(shí)現(xiàn)商業(yè)落地、互相賦能才能形成合作共贏。

在張興海看來(lái)，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)不再是個(gè)體之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是生態(tài)系統(tǒng)之間綜合實(shí)力的比拼。開放合作是賽力斯的基因，2003年與東風(fēng)公司合資合作開始進(jìn)入汽車整車領(lǐng)域；2021年與華為進(jìn)行業(yè)務(wù)跨界合作，共同打造中國(guó)智能電動(dòng)汽車頭部品牌AITO問(wèn)界。目前，公司通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)自研和技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建了軟硬一體化、技術(shù)可控的自研與系統(tǒng)整合兩大能力，為用戶打造極致體驗(yàn)、可持續(xù)成長(zhǎng)的產(chǎn)品和服務(wù)。AITO問(wèn)界系列產(chǎn)品過(guò)去12個(gè)月共進(jìn)行8次OTA升級(jí)，在行業(yè)內(nèi)屬于前三水平。

張興海認(rèn)為，電動(dòng)化和智能化是共同發(fā)育、同臺(tái)競(jìng)技的兩方面技術(shù)，電動(dòng)化是智能化的載體，智能化是電動(dòng)化的靈魂。賽力斯堅(jiān)定地踐行智電融合的發(fā)展道路，致力于實(shí)現(xiàn)高性能、長(zhǎng)續(xù)航、低能耗、零焦慮的用車體驗(yàn)。智能化方面，與華為、博世等深度合作，已量產(chǎn)搭載鴻蒙智能座艙和L2+級(jí)華為輔助駕駛系統(tǒng)。現(xiàn)階段，賽力斯堅(jiān)持純電、超增兩條技術(shù)研發(fā)路線，滿足不同用戶的多樣化需求。乘用車主推純電和增程車型，并聚焦智能化；商用車主推純電和增程車型，并探索氫燃料電池汽車的研究和應(yīng)用。

此外，在開拓海外新能源汽車市場(chǎng)的實(shí)踐中，賽力斯高度重視國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)融合聯(lián)動(dòng)。今年1月在比利時(shí)發(fā)布上市SERES 5，正式進(jìn)入歐洲高端新能源汽車市場(chǎng)；3月成立歐洲銷售公司，扎根做好本土化運(yùn)營(yíng)；6月開展歐洲服務(wù)萬(wàn)里行，做好本土化適應(yīng)性開發(fā)改進(jìn)；7月包括在摩洛哥、阿聯(lián)酋、巴西、我國(guó)香港等地發(fā)布新品上市。

新能源汽車賽道有著傳統(tǒng)車企重資產(chǎn)的特點(diǎn)，同時(shí)又需要更多高新技術(shù)的投入，商業(yè)變現(xiàn)周期更長(zhǎng)。張興海說(shuō)，“車企的競(jìng)爭(zhēng)已變成綜合實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)，其中產(chǎn)業(yè)資本和金融資本的吸納能力決定車企能否走得遠(yuǎn)、走得有底氣。但我們應(yīng)該看到，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的潛力巨大，到2035年，營(yíng)收有望達(dá)到10萬(wàn)億元級(jí)以上。”

（文章來(lái)源：上海證券報(bào)·中國(guó)證券網(wǎng)）

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