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廣州白云站鋼結構封頂 擬于年底開通運營|當前獨家


【資料圖】

中國青年報客戶端訊(舒家奎 中青報·中青網記者 林潔)6月19日,隨著最后一個焊接球網架的吊裝就位,廣州白云站站房主體結構全面封頂,標志著站房建設進入最后的裝飾裝修階段。

建設工人正在施工。舒家奎/攝

新建的廣州白云站是目前全國最大的TOD大型綜合交通樞紐,是廣州鐵路樞紐“五主四輔”中的主要客站之一,位于廣州市白云區南部,站場規模11臺24線。據了解,該站將引入京廣鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵等線路,未來將承接廣州站和廣州東站的全部普速列車。

廣州白云站采取“云山珠水、盛世花開”的設計理念,站房鋼結構的總用鋼量約為11.8萬噸,由屋蓋、“花瓣”和鋼柱鋼梁三部分組成,其中屋蓋鋼結構重8100噸,總面積為95224平方米,面積相當于13個標準足球場大小;“花瓣”鋼結構是最大懸挑28米、總重量8250噸的花瓣狀格構式變徑斜柱,構成了廣州白云站的木棉花造型。

項目施工現場航拍。受訪者供圖

廣州白云站站房建設異形鋼結構體量大、節點多、懸挑遠,用鋼量相當于2.8個鳥巢,面臨高空作業風險大、特殊環境作業范圍廣、各專業交叉作業多、臨近既有線施工防護要求高等難點。為確保鋼結構焊接質量受控,中鐵建工項目團隊首次試用“無軌道全位置爬行焊接機器人”。該機器人應用光的視覺傳感技術,焊縫跟蹤智能系統和焊炬擺動系統,無須預設軌道、導向,設備磁吸在構件上行走即可完成焊接作業,可實現90度立向上、立向下和橫向爬行焊接。

“根據經驗,車站的耗能‘大戶’主要是空調,電梯和照明等設施,廣州白云站將對空調、電梯等設施使用高效控制系統,盡可能地做到節能減排。”站房建設指揮部副指揮長賀廿生介紹,廣州白云站頂部設計了14條東西向流線型天窗,在采光與遮陽功能中達到平衡,并采用導光技術,讓自然光可以直接照射進地下室。除此之外,站房屋頂還安裝了1.85萬平方米的光伏發電系統,預計年發電366萬度,發電將直接用于站房使用。

廣州白云站鋼結構封頂。受訪者供圖

據悉,廣州白云站將于今年年底竣工并投入使用。建成后,將成為全國“站城融合”最具代表性的鐵路客運站之一,旅客從配套的城市公共交通下車后,通過銜接平臺,不到2分鐘即可進站候車,步行距離不到100米,真正實現了平層對接、無縫換乘。

來源:中國青年報客戶端

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