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記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，8月24日上午，在安徽省池州市青陽縣蓉城鎮池黃高鐵池九區間木堰特大橋30錨段建設現場，隨著接觸網恒張力放線車緩緩啟動，作業人員熟練完成起錨、放線、緊線、落錨等工序，池黃高鐵首條接觸網導線成功架設，標志著池黃高鐵“四電”工程全面進入沖刺階段。

接觸網工程是鐵路電力牽引供電工程的主構架，是沿鐵路上空架設向列車供電的特殊形式的輸電線路，其額定電壓為27.5千伏，由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎等組成。接觸網導線架設是鐵路電力牽引供電工程中的關鍵控制工程之一。池黃高鐵正線共需架設接觸網導線315條公里。

為安全高效架設接觸網導線，打造精品優質工程，項目建設管理單位皖贛鐵路安徽公司會同施工單位中鐵電氣化局提前制定施工方案，配強配優項目團隊，加強工程建設進度和質量安全管理。池黃高鐵全線統一采用恒張力放線車進行接觸網導線架設，確保架設的接觸網導線每米平直度精度整體控制在0.1毫米以內。首條架設的接觸網導線長1370米，用時55分鐘完成，經復測，各項數據一次達標。

池黃高鐵是武漢至杭州高速鐵路通道的重要組成部分，線路從池州站至黃山北站，正線新建線路長約125公里，設計時速350公里。全線設池州、九華山、黃山西、黟縣東、黃山北等5座車站，其中太平湖特大橋是全線控制性工程。項目建成通車后，將成為串聯皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路，對于完善區域鐵路網布局、加快皖南國際文化旅游示范區建設、促進沿線經濟社會協調發展等具有重要意義。

作者：張曉鳴

編輯：周辰

責任編輯：劉力源

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