在今年的全國兩會期間，全國政協委員、高鋒集團董事局主席吳杰莊建議：將無人配送車納入現有管理體系，促進行業有序發展;打造無人機行業應用成為低空數字經濟的新形態。吳杰莊委員認為無人配送領域是自動駕駛技術商業化的前哨站，完善無人配送產業可以有效推動相關技術的持續落地。

據介紹，無人配送是解決物流末端矛盾的關鍵，阿里、京東、美團等頭部企業布局已久，而像毫末智行這樣的初創AI企業也開始發力。物流行業規模的不斷增長和我國人口紅利的衰退形成了極大矛盾，配送員做為最后一公里運輸的承接人，其成本已經成為快遞、外賣等行業的成本重點。各家企業為此都投入了極大精力來加速無人配送技術落地。

阿里在無人配送領域成功打造了與投遞驛站無縫銜接的物流無人車“小蠻驢”，目前已投放至校園、社區等場景內上千臺。京東物流在全國一些主要城市也已經累計投入了400輛L4級別無人配送快遞車。美團更是早在2016年就在內部啟動了無人物流項目，2021年與毫末智行共同研發的最新一代無人配送車“魔袋 20”，是美團近五年持續投入研發的成果。此外，物美多點聯合毫末智行打造的無人配送車“小魔駝”，迄今為止已經在順義地區成功配送超30000單，獲得了用戶的大量好評。

目前無人配送產業距離全面鋪開仍然有一定距離，而解決這一問題的關鍵是地方試點的成功打造。無人配送技術的大規模應用面臨著路權、法規等諸多問題。吳杰莊委員認為“目前最急切的事情是把一個個試點做出來，并且做得夠好，做出突破，講好屬于我們中國專屬的無人配送故事。”

北京市順義區一直走在全國無人配送產業試點的前列。順義區長期以來不斷優化無人配送產業管理方案，細化管理制度，探索運營新模式。2021年9月，順義區發布了《無人配送車管理實施指南》，該指南是繼2020年順義區宣布打造“全域低速無人配送應用示范區”后的又一重要舉措，為逐步實現順義區全域開放自動駕駛技術應用提供了強有力的政策保障。目前順義區累計開放自動駕駛測試道路雙向共計410公里，是北京市自動駕駛測試道路里程最長、場景最豐富的地區。美團、順豐、毫末智行等數十余家企業的上百輛自動駕駛車輛，在順義地區開展了大量的道路測試和商業化試運行。

關鍵詞： 北京順義區 無人配送產業 商業化試運行 末端物流配送