加速邁入出海“快車道”的當下，中國車企海外市場成績正成為市場關注焦點。

《中國經營報》記者注意到，近日多家車企對外發布2023年上半年海外銷售成績，其中，上汽集團海外銷量53.3萬輛，同比增長40%，長城汽車海外累計銷售12.4萬輛，同比增長97.27%，而比亞迪汽車海外銷量7.43萬輛。

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在海外銷量持續攀升之時，不少中國車企紛紛對外發布出海新動向，在東盟、歐洲等區域設廠成為新潮流，7月5日，比亞迪宣布在巴西打造大型生產基地綜合體，而在前一日，上汽對外透露將在歐洲建設新能源汽車工廠。

“中國汽車出口正進入新階段”，申港證券分析師認為，中國品牌憑借新能源汽車的“換道超車”，市場份額不斷獲得突破，影響力持續提升，國際競爭力不斷提升，并推動中國新能源汽車加速“走出去”。

海外版圖日益擴大

中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）數據顯示，2023年5月，汽車企業出口38.9萬輛，環比增長3.4%，同比增長58.7%。2023年1—5月，汽車企業出口175.8萬輛，同比增長81.5%。

進一步梳理可發現，在2023年1—5月期間，中國乘用車出口146.7萬輛，同比增長96.6%，其中，最受外界關注的新能源汽車出口量達45.7萬輛，同比增長1.6倍。

中汽協發布的《2023年1—5月整車出口量前十位企業》數據顯示，在今年前5個月，上汽集團以39.6萬輛出口成績位居第一，奇瑞以31.9萬輛排名第二，而長安汽車、長城汽車、吉利汽車、東風汽車、江汽集團等也位列出口榜單前十位。

在行業人士看來，與多年前不同，當下的中國車企出海呈現“八仙過海”之勢，憑借過硬的產品質量、高性價比、智能化等特征俘獲眾多海外消費者，不少車企海外出口量屢創新高。

以車企出海領頭羊上汽集團為例，記者從上汽集團獲悉，在今年1—6月份，上汽集團海外市場銷量達53.3萬輛，同比增長40%，僅在歐洲市場，MG品牌今年上半年累計銷量11.5萬輛，同比增長143%，受到行業廣泛關注。

“歐洲將晉級上汽首個‘20萬輛級’海外區域市場”，上汽集團方面提供的信息還顯示，在澳新市場、美洲市場等多個海外市場，上汽集團旗下品牌銷量呈現持續攀升之勢。

上汽集團相關負責人表示，“2023年，上汽將力爭在海外打造1個‘20萬輛級’市場（歐洲）及5個‘10萬輛級’市場（美洲、中東、澳新、東盟及南亞），預計全年海外銷量超過120萬輛。”

除了上汽集團外，吉利汽車、比亞迪、長城汽車等中國車企海外銷量亦呈現不斷攀升之勢，如吉利汽車5月份海外出口量達22864輛，同比增長超45%，據悉這已是其連續3個月出口量突破2萬輛。

梳理上汽集團、比亞迪等中國車企今年上半年海外銷量成績單可發現，銷量持續攀升的“秘訣”在于新能源汽車，以上汽集團旗下MG品牌為例，在2023年1-6月期間，MG品牌在歐洲銷量達11.5萬輛，同比增長143%，其中，新能源占比就超過50%，而在泰國市場，比亞迪ATTO 3（元PLUS）連續五個月銷量奪冠。

“新能源汽車出口的持續增長與中國品牌在海外的規模逐漸增大、認可度提高、服務網絡的完善有關。”銀河證券分析師認為，除了上汽等傳統出口車企，新勢力的出口也開始起步，“未來新能源出口市場前景大好。”

明星車型熱銷助推品牌向上

來自哪吒汽車方面的信息顯示，泰國AutoLife官網近日公布2023年6月泰國純電車型上牌量數據。其中，哪吒V上牌量翻倍增長，達到2203輛，以28.9%的市占率一舉超越比亞迪、長城、特斯拉等品牌產品，登頂泰國市場純電冠軍。

“哪吒 V 定位‘年輕人的潮玩智能車’， 打破‘10萬級沒有智能車’的市場空白，以出眾實力刷新‘科技平權’的極限。”哪吒汽車方面表示，憑借同級功能超豐富的L2級智能駕駛輔助系統、超大的14.6英寸智能中控大屏+高性能8核處理器、同級超長續航，及讓年輕用戶無壓力的經濟價格，“成為哪吒V制霸市場的重要因素”。

除了登頂泰國純電市場冠軍的哪吒V外，有“中國汽車工業首款全球車”的MG4當下亦在熱銷歐洲等海外市場。

上汽集團相關負責人介紹，2023年，MG4全球銷量目標為15萬輛，成為中國新能源車型海外銷量冠軍。“2025年，MG4將成為中國首款累計銷量突破‘50萬輛級’的全球車”。

“歐洲媒體最近一篇報道題目是：誰是大眾汽車？最后結論是上汽集團的MG4是真正地為歐洲大眾考慮的新能源汽車。”上汽集團總裁王曉秋近日曾如此分享。

引發外界關注的是，在汽車發源地歐洲，MG4持續熱銷的“秘訣”何在？

“基于國內領先的海外市場規模和全球最完整的新能源產品型譜，上汽集團準確把握海外消費者對安全、環保、智能、操控等方面的多樣化需求，充分結合自身國際一流的純電專屬系統化平臺、智能座艙、智能駕駛等創新技術，集成全球優勢資源打造‘中國汽車工業首款全球車’MG4 純電動車，一款滿足全球高標準，讓全球用戶用得慣、開得好的智能電動車。”上汽集團方面如此表示。

值得注意的是，在明星新能源產品的帶動下，中國汽車出口呈現價格抬升、品牌向上之勢。

海關總署數據顯示，中國整車出口均價不斷提升，2018年出口均價為8.5萬元，2022年增長至12.2萬元。艾瑞咨詢對此表示，“隨著中國車企在高端純電乘用汽車領域的發力，驅動新能源汽車產品加快滲透海外市場”。

“2020年開始，在純電動乘用車的帶動下，新能源汽車的出口均價一路走高，到2022年增長至14.7萬元。”艾瑞咨詢認為，中國車企“純電車出海高端化趨勢明顯。”

全產業鏈布局海外

“從‘請進來’，到‘走出去’，在歐洲建廠，是上汽人過去幾十年的夢想。”上汽集團總裁助理、國際業務部總經理、上汽國際總經理余德近日如此表示。

據悉，截至目前，上汽集團旗下MG品牌已進入 28 個歐洲國家，服務網點超過 830個，2023年，歐洲將晉級上汽首個“20萬輛級”海外區域市場，在7月4日舉行的2023年上半年海外業務媒體溝通會上，余德透露，上汽將在歐洲投資建設新能源汽車工廠。

記者梳理發現，不僅僅是歐洲，僅在今年上半年，上汽集團就對外透露了在印尼、泰國等區域的布局信息，如今年4月30日，上汽正大新能源產業園區奠基開工儀式在泰國春武里府合美樂工業區舉行，據悉，一期工程年內竣工，整體項目將于2025年建成，瞄準泰國乃至整個東盟市場。

相關信息顯示，目前，上汽集團在海外擁有硅谷、倫敦、特拉維夫3大研發創新中心，泰國、印尼、印度、巴基斯坦4座整車制造基地，100余個零部件生產研發基地和2800多個營銷服務網點。

不僅如此，上汽集團還在印尼建立首家海外金融服務公司，開通東南亞、墨西哥、南美西、歐洲等7條自營國際航線。上汽集團相關負責人表示，其堅持“有系統、有規劃、成建制”推進國際經營，已經建立了集研發、營銷、物流、零部件、制造、金融、二手車等為一體的面向全球市場的汽車產業鏈。

除了全產業鏈“出海”的上汽集團外，近日還有多家中國車企發布對外投資信息。

如比亞迪宣布在巴西打造大型生產基地綜合體，將投建三座全新工廠。而埃安宣布正式進軍泰國市場，據報道，其將于今年內在泰國成立東南亞總部，入泰車型本地化生產也在積極籌備當中，此外，在造車新勢力方面，哪吒汽車第一家海外汽車工廠已在泰國正式開建。

除了備受中國車企青睞的東盟市場外，亦有企業瞄準歐洲市場，極氪近日表示，其旗下極氪001、極氪X兩款車型正式開啟歐洲預售，除了帶來極具創新價值的產品組合，極氪還在歐洲采用直營模式，并“從金融政策、補能體系、售后保障和車聯網四個方面為歐洲用戶帶來一站式服務的全新豪華體驗”。

記者注意到，除了極氪、上汽外，目前還有蔚來、小鵬等中國車企已進入歐洲市場，與此同時，寧德時代、國軒高科、蜂巢能源等動力電池汽車，以及新能源汽車相關零配件廠商進入德國、匈牙利等歐洲市場。

“憑借完整的產業鏈、快速迭代的數字化技術、以及規模優勢和豐富的產品矩陣，中國新能源汽車加速國際化，在歐洲市場擁有廣闊的發展空間。”畢馬威方面近期表示，盡管如此，中國企業還需面對歐洲市場門檻較高、數據安全風險等一系列挑戰。

（文章來源：中國經營網）

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