潮新聞訊 上周二下午2點，天目山路隧道正式開通試運行。

作為環(huán)城北路—天目山路升改造工程的重要組成部分，錢塘快速路的“中心段”，天目山路隧道的開通意味著杭州東西向最長快速路——錢塘快速路全線貫通。

(相關資料圖)

當天，記者也提前探營，從杭州西出發(fā)，經(jīng)由天目山路隧道，最終抵達錢塘快速路的東端——河莊大道。全程約48公里，耗時不到40分鐘，沿途全是隧道和高架，一個紅綠燈都沒有。

（錢塘快速路示意圖 盛銳/制圖）

（開通當天的天目山路隧道入口 施雄風/攝）

不過，天目山路隧道開通后，潮新聞后臺也收到不少讀者的反饋稱，“環(huán)北隧道入口關閉，艮山路面變得更堵了，從杭州大廈到新塘路，晚高峰要開一個小時。”

今天（8月14日）是天目山路隧道試運行之后的第一個周一早高峰，錢塘快速路沿線的情況如何？潮新聞記者一早也走了一趟。

1）城東往城西：堵過環(huán)北隧道一路暢通

早上8點，記者從紅普路駛上錢塘快速路，路面已經(jīng)有不少車輛，車速一下子起不來。過了同協(xié)路下匝道之后，可以保持車速在70-80km/h。

剛下錢塘快速路高架（石公廟路上匝道附近），道路就出現(xiàn)了明顯擁堵。四車道的錢塘快速路，第一和第二車道基本處于挪動狀態(tài)，第三車道相對快一些，有不少車子都借道最右側(cè)的公交車道通行。

為了管控流量，從上午7點17分至9點，石公廟路上匝道暫時關閉。

從石公廟路上匝道口附近，到跨新塘路橋上口，約1.3公里的路，記者開了得有20分鐘。

整個艮秋立交的流量都比較大，因為有不少從秋石高架下來需要變道進入環(huán)北隧道的車輛，環(huán)北隧道口通行效率相對較低。直到進入環(huán)北隧道，記者已經(jīng)開了近半個小時。

進入環(huán)北隧道后，車速相對起來了，可以保持在20-30km/h。

大約3分鐘，駛離環(huán)北隧道進入天目山路隧道，可以看到沿途主要的路段，比如環(huán)北隧道出入口都有交警在執(zhí)勤，維持秩序。

進入天目山路隧道后，車流急劇下降，視野里基本只有四五輛車，車速也可以保持在80km/h。

最終，記者在紫金港路出口駛離錢塘快速路，全程耗時約40分鐘。

相對于之前60分鐘起步的路程，快了不少，主要堵點還是集中于艮秋立交。

2）城西往城東：20分鐘抵達建國北路，地面流量相對較大

8點45分，記者掉頭后再次從花蔣路進入錢塘快速路。

從古蕩隧道開始，路面就出現(xiàn)了緩行，車流保持在20-30km/h的車速前進。

西溪路附近有不少車輛匯入，不過對車況影響較小。

大約20分鐘，記者從建國北路下匝道駛離錢塘快速路，匯入艮山西路路面，可以看到過了建國北路，隧道內(nèi)車速有明顯提升。

因為出口在最右側(cè)車道，需要注意避讓公交車，出口的車流較大，建國北路艮山西路路口右轉(zhuǎn)車道還出現(xiàn)了100米左右的排隊。

在中河立交上，可以看到已經(jīng)封閉的原環(huán)北隧道入口。

雖然過了9點，天目山路-艮山西路地面的流量也不少，受紅綠燈的影響呈現(xiàn)潮汐式車流。隧道內(nèi)的車速明顯快于地面不少。

相較于讀者所描述的晚高峰，整體車況還是好了不少。

在返回城東的路上，記者也注意到錢塘快速路對向車道依舊緩行至鐵路橋上。

通過杭州市交通擁堵指數(shù)實時監(jiān)測平臺，可以看到今天早高峰，最高擁堵指數(shù)為4.96為輕度擁堵，出現(xiàn)在8:30。

快速路擁堵指數(shù)從7:35到9:20左右，都保持在嚴重擁堵以上，9:35之后開始回落。

3）避開擁堵，這些繞行方案值得參考

“我現(xiàn)在下班都不走艮山西路了，太堵了。”

讀者施先生每天都要來體育場路附近接送妻子，再回城東天目山路隧道開通第一天他就感受了晚高峰的擁堵，“以前受艮秋立交的影響，體育場路高架本身就會堵車，現(xiàn)在武林一帶往城東的車流都匯過來了，就更堵了。”施先生說，之前也就堵過20分鐘，現(xiàn)在最起碼要30分鐘。

在研究了地圖之后，施先生決定掉頭走中山中路-文暉路-天城路，雖然會多開兩三公里路，但整體時間卻減少了10-15分鐘。

和施先生一樣，在武林廣場附近上班的程先生，最近也放棄走艮山西路，嘗試繞行鳳起路-新塘路，再回到錢塘快速路，避開最堵的艮秋立交。

程先生之前還試了走秋濤地面，但是因為新塘路口只有一個直行車道，要等三四個紅綠燈不劃算，“如果新塘路堵車還可以繞行曇花庵路，就算時間差不多，不堵車心情也好一些。”

高峰路段怎么走更方便？也歡迎廣大讀者和司機留言分享一下，讓歸家路更快更暢通。

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