紅星資本局8月3日消息，昨日，小鵬汽車（09868.HK/XPEV.US）自動駕駛副總裁吳新宙在社交平臺發布信息表示將要離職。小鵬汽車創始人何小鵬發文回應稱，吳新宙因家庭和多方面原因，在2022年下半年就已經提出回到美國。何小鵬透露，負責XNGP的李力耘將接手AD團隊，何小鵬則將親自帶領自動駕駛和研發團隊。

吳新宙是小鵬汽車智能駕駛的靈魂人物，在小鵬汽車任職期間帶隊完成了高速NGP、城市NGP等項目的量產落地，一手打造了小鵬汽車智駕領軍車企的標簽。

(資料圖片僅供參考)

小鵬汽車內部人士告訴紅星資本局，相信李力耘能接過重擔。

吳新宙離職小鵬準備了一年

或將加入英偉達

關于吳新宙下一步的去向，多家媒體報道稱他將加入英偉達。何小鵬對此僅表示，“接下來他將前往全球知名公司擔任最高等級華人高管。”

對剛剛牽手大眾、月度交付量重回萬輛的小鵬汽車而言，吳新宙的離職可能會在一定程度上影響市場信心。資本市場方面，8月2日，小鵬汽車港股大跌，盤中一度跌17.35%，收跌近15%，市值蒸發215億港元；小鵬汽車美股開盤直線下滑，跌逾7%，收跌6.18%。

自去年9月G9車型上市折戟后，長期處境堪憂的小鵬汽車，在最近一周揚眉吐氣。先是宣布牽手大眾汽車集團，股價暴漲40%；再是月度交付量出現起色，7月交付1.1萬臺，還在產能爬坡階段的小鵬G6車型交付超3900輛。

正當大家以為小鵬汽車一切向好時，其智駕靈魂人物吳新宙離職了。

此前就有消息稱吳新宙將離職，一直沒有得到官方證實，如今終于實錘。從何小鵬在微博發布的長文可以看出，吳新宙與小鵬汽車是好聚好散，且在10個月的時間里做好了交接工作，并選定了接班人。

“在后面的10個多月時間，我們一起確定了全新的工作模式，在架構上、組織上都做了不少提前和主動的優化和迭代，也很早就選擇了李力耘博士來接手AD團隊。因為已經準備了一年，因此我無比相信團隊和業務的過渡會是絲滑流暢的。”何小鵬說。

8月3日，截至發稿，小鵬汽車港股一度漲逾6%。目前看，吳新宙的離職對市場的影響或已降低。

小鵬內部人士：相信他能接過重擔

首要任務是城市NOA

公開資料顯示，吳新宙本科畢業于清華大學電子工程系，后在美國伊利諾伊大學香檳分校獲得電子工程碩士及博士學位。他曾在芯片公司高通工作十余年，擔任過自動駕駛研發團隊負責人。

2019年3月，吳新宙加入小鵬汽車，出任自動駕駛副總裁。他全面主導了小鵬的自動駕駛技術路徑與落地，搭建了智駕核心團隊與架構。

他幫助小鵬汽車搭建起了感知、規控和地圖三大團隊，并對團隊分工：主推落地的團隊放在中國，核心的算法團隊放在美國。

何小鵬此前表示，小鵬智駕團隊的組建多虧了吳新宙，“智商高，情商也高”，很多人都是沖著他來的。

接班人李力耘的履歷也相當靚麗，小鵬汽車內部人士告訴紅星資本局，“相信他能接過重擔。”

李力耘本科畢業于清華大學電子工程系，后獲得美國紐約大學計算機專業博士學位。他于2013年入職Linkedin；次年10月加入百度硅谷研發中心，是百度美國無人車研發團隊的創始核心成員；2018年2月出任京東硅谷研發中心X實驗室架構師；2019年6月加入小鵬汽車，任小鵬汽車自動駕駛高級總監、智能駕駛決策規劃算法和模擬器方向負責人，負責小鵬汽車高速和城市自主導航輔助駕駛系統NGP的研發。

目前，李力耘及其團隊的首要任務是城市NOA（自動輔助駕導航駕駛）。

小鵬汽車已經在廣州、上海、深圳、北京等城市陸續開放城市NGP功能，預計年內將繼續開放數十座城市，并將于今年下半年起，逐步在無高精地圖的城市陸續開放不依賴高精地圖的XNGP能力，包括可用于通勤場景的短途定制化NGP能力。何小鵬此前稱，2023年小鵬汽車會在中國率先推出全自動駕駛，在中國超過50個城市能夠放手自動駕駛。

（文章來源：紅星資本局）

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