4月11日，我國首臺套1兆瓦飛輪儲能裝置在青島地鐵3號線萬年泉路站完成安裝調試并順利并網應用。該項目由湘潭高新區企業湘電動力有限公司等單位聯合研制，產品擁有完全自主知識產權，打破了國外在該領域的技術壟斷。

飛輪儲能屬于物理儲能，采用磁懸浮技術，飛輪轉子在真空室內，無風阻環境下運行。飛輪儲能裝置安裝于軌道交通牽引變電所內，當列車進站制動時，飛輪吸收能量，將電能轉換為動能，轉速高達每分鐘20000轉；當列車出站加速時，飛輪釋放能量，將動能轉化為電能，釋放能量供列車使用，具有極佳的節能和穩壓效果。

作為一種高功率密度、高可靠性、長壽命、環境友好的儲能技術，飛輪儲能相較中壓逆變和電容儲能技術具有顯著優勢。但飛輪儲能技術較為復雜，長期被國外壟斷，這次飛輪儲能裝置的投入使用也打破了國外在該領域的技術壟斷，解決了“卡脖子”難題。

項目中兩臺飛輪儲能裝置投入使用后，預計年節電約50萬度，30年壽命周期可節省電費約1065萬元。據估算，青島地鐵全面推動飛輪儲能裝置的推廣應用后，可實現牽引能耗節約15%，線網每年可節電5000萬度，年減少二氧化碳排放約5萬噸。該裝置應用領域十分廣泛，除軌道交通領域外，還可應用于電力能源、石油化工和船舶等多個行業。

（圖片來源：湘潭高新區）

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