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1月1日，新建滬渝蓉高鐵建設工地再傳喜訊，目前我國高鐵建設智能化程度最高的雙塊式軌枕生產(chǎn)線在中鐵上海工程局天門軌枕場正式投產(chǎn)，標志著中國高鐵在智能化建設領(lǐng)域再上一個新臺階。

據(jù)介紹，滬渝蓉高鐵智能化雙塊式軌枕場位于湖北天門市，承擔武漢至宜昌段、漢川東至宜昌北1到4標段范圍內(nèi)約55.87萬根雙塊式軌枕的生產(chǎn)任務。雙塊式軌枕是高速鐵路無砟道床的重要組成部分，保障高鐵運行平穩(wěn)的關(guān)鍵構(gòu)件。

建設之初，該軌枕場圍繞“質(zhì)量穩(wěn)定可靠、自動化程度高、生產(chǎn)效率高、解放人力資源”的目標，成立科技攻關(guān)隊伍，對智能傳感、智能識別、精準定位等前沿技術(shù)進行科技攻關(guān)。

技術(shù)人員經(jīng)過近1年的努力，成功應用3大系統(tǒng)與12大主要智能工位配合的聯(lián)動生產(chǎn)功能，可實現(xiàn)模具清理、脫模劑噴涂、預埋套管安裝等11個關(guān)鍵工序無人化生產(chǎn)，減少生產(chǎn)過程中的人為干預，降低人工管理成本，又極大地提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。軌枕場正式投產(chǎn)當天，“趙維剛”創(chuàng)新工作室揭牌成立，通過工作室平臺，實現(xiàn)創(chuàng)新成果的推廣應用，提高成果轉(zhuǎn)化率。

“過去60個工人滿負荷作業(yè)才能完成的產(chǎn)量，如今只需12名輔助技術(shù)人員就能完成。下一步經(jīng)過優(yōu)化設備和流程，一條生產(chǎn)流水線將減少至6個人。”該項目經(jīng)理趙維剛介紹，目前，這條生產(chǎn)線已實現(xiàn)全部關(guān)鍵工序無人化生產(chǎn)。其中智能化生產(chǎn)線以中央控制系統(tǒng)為核心，依靠RGV智能小車物流系統(tǒng)為基礎(chǔ)，通過自動化控制模式實現(xiàn)各工位的數(shù)據(jù)交互與工藝配合，并按照預設的流水節(jié)拍依次完成各工位生產(chǎn)作業(yè)，整條智能化生產(chǎn)設計節(jié)拍10分鐘/模(可縮短至8分鐘/模)，軌枕平均日產(chǎn)量將達到1200根/天，月產(chǎn)量30000根以上。

目前，沿江高鐵天門段全線橋梁工程樁基完成比例達到98%，承臺墩身完成比例達74%，隧道開挖進度達到27%。2023年，沿江高鐵天門段路基、橋梁工程將全部結(jié)束，全線鋪軌預計將于2024年下半年全面鋪開。

(中鐵上海工程局供圖)

關(guān)鍵詞： 正式投產(chǎn) 橋梁工程 關(guān)鍵工序 流水節(jié)拍 穩(wěn)定可靠